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新规限期淘汰在用“超标”车

发布时间：2020-01-29 03:14:15

　　“出厂时速30公里，国家规定上路最高不超20公里，整车重量不大于40公斤”——国家四部委出台新规，对电动车是否“超标”给出明确界定标准，要求限期淘汰在用“超标”车。消息一出，坊间热议不断：目前正在上牌的电动车是否都在“界限”以内?国家标准是否定得太低?苏州电动车生产企业又该如何执行标准呢?

　　营业员说：“电动车都有一根限速线，拔了就快，想安全一些，就再插上，想快想慢都可以。现在查得紧，我们一般不帮顾客拔的。 ”

　　“为什么厂家不直接把速度限定在20公里，何必要弄一根限速线呢? ”

　　营业员笑着说：“说白了，就是市场需求。你看，汽车最快可以开两三百公里每小时，但在高速公路也只许120公里每小时，那么为什么不在造汽车的时候把最高时速直接限定在120公里呀?”

　　面对四部委的新规，营业员毫不掩饰地说：“怎么办，总归要卖掉的呀!我们上下班也在骑呢。 ”记者发现，办公区的墙角一排电动自行车正接着插头充电，全是大块头的“电摩”。

　　限速线不拔，电动车出厂时各项标准基本都能符合指标;拔掉限速线，电动车时速肯定超过20公里，属于超标车。判定电动车是否超标，目前最关键的问题就在于限速线是否被做过手脚。

　　而对于如此明显的变化，电动车上牌点的工作人员又是如何操作的呢?

　　在多处电动车上牌点看到，工作人员只是“按照规定流程”完成上牌工作。对于车辆是否有限速装置，车速究竟能达到多少，并不在“规定程序”之内。工作人员表示，不对车辆进行限速检测，首先是因为上牌规定中没有明确，只要求根据《江苏电动车上牌目录》中列出的品牌以及型号进行确认;其次，“即便知道限速线被拆，又如何检测车辆时速呢? ”

　　来自苏州市非机动车管理所的数据，截至昨天下午5时，苏州市区电动车上牌数量已近170万辆，超标电动车“信息牌”上牌量超过17000辆。非机动车管理所所长王戎青表示，新规定的出台并未对我市电动车上牌产生影响。苏州在此之前未对电动车数量等信息进行过彻底统计，此次电动车上牌的初衷就是“摸清全市现有电动车家底，便于今后的管理。 ”

　　城市扩容消费看重“电摩”性价比

　　电动自行车的新规出台得到了众多市民的力挺：“电摩开得太快，在慢车道上横冲直撞，确实有很大的安全隐患。 ”