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国际贸易纠纷货损认定及赔偿标准

发布时间：2019-08-10 09:11:15

　　2008年9月23日，A公司与受委托方D公司签订委托代理进口协议书，约定由D公司代理A公司进口苯酚1400吨。同日，D公司(买方)就购买苯酚1400吨与E公司签订了买卖合同，合同约定价格条件为成本加运费(CFR)中国青岛，苯酚色度最高不超过10哈森(HAZEN)。

　　该批苯酚由巴拿马籍“金色蒂凡尼”轮(M /V GOLDEN TIFFANY)承运，B公司为“金色蒂凡尼”轮船舶所有人。货物到达青岛港后，经检验苯酚色度达到12哈森，A公司认为已经发生货损。因此，2009年8月12日，，要求C公司(承运人)和B公司(实际承运人)连带赔偿货物损失及其利息损失，并承担本案诉讼费和A公司为实现债权而发生的费用。

　　C公司、B公司认为：1、C公司、B公司按照提单记载交付了货物，依法不对提单记载之外的事项负责；2、A公司未证明本案苯酚色度变化系C公司、B公司过错造成；3、苯酚色度变化并不必然意味着苯酚受到损害；4、A公司索赔的损失数额没有事实依据和法律依据。

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　　本案经历了一审、二审及再审，：B公司、C公司连带赔偿A公司货物损失及利息。

　　案件分析：

　　本案争议的焦点问题：(一)A公司是否有权直接向C公司和B公司主张权利；(二)案涉货物苯酚色泽发生变化是否构成货损；(三)如果C公司和B公司应承担赔偿责任，数额是多少。

　　(一)关于A公司是否有权直接向C公司和B公司主张权利。A公司与D公司之间有委托代理进口协议。A公司进口申报的材料证明A公司为货物的实际进口商。D公司在背书后受让了涉案提单，是提单的合法持有人。

　　在运输货物发生货损后，D公司向A公司披露了承运人，，向承运人主张货损，于法有据。本案的承运人为C公司，实际承运人为B公司，海商法》第六十条第一款的规定，对实际承运人承担的运输，承运人应当对实际承运人的行为负责。

　　(二)关于涉案苯酚色度升高是否构成货损。对于工业用合成苯酚，国家标准对于苯酚色度虽然没有强制标准，但规定色度在必要时由供需双方约定。本案中，D公司与E公司签订的买卖合同约定苯酚色度最高不超过10哈森。货物装船时，托运人、承运人对涉案苯酚进行了封样，该封样随船运输，构成收货人对运输苯酚质量检验的依据。

　　现有证据证明，涉案货物运抵目的港后，装载于三个船舱的涉案货物，两个船舱的货物发生色度变化。卸货前，船长出具声明称，因混装而产生的责任由船东承担。因此，尽管其中一个船舱的货物并未发生色度变化，但三个船舱的苯酚混装卸至岸罐后，经检验确定货物的色度值为12哈森，明显超出货物在装船前和装船后5哈森的色度值。据此可以认定涉案苯酚发生了实际损失。

　　(三)关于货物损失数额的确定。：“货物损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。

　　货物的实际价值，按照货物装船时的价值加保险费加运费计算。”该条款规定了两种货损赔偿额的计算方法。鉴于本案不涉及修复费用，A公司的损失应当按照“货物受损前后实际价值的差额计算”，“货物的实际价值，应当按照货物装船时的价值加保险费及运费计算”，即以货物受损前后的到岸价之差为准。

　　因海运时间较长，货物价值易受市场波动影响，，符合合同违约赔偿之因果关系原则和合理预见原则。

　　综上所述，C公司和B公司应当连带赔偿A公司的货物损失。