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悍马亏损状态近年难扭转

发布时间：2019-08-21 16:54:15

腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权

备受业内关注的腾中重工收购悍马一案，终于拉下帷幕。近日，通用汽车与腾中重工机械有限公司(以下简称“腾中重工”)正式签署出售悍马的最终协议。

那么，改投中国企业门下的悍马将对中国汽车业产生怎样的影响？其未来发展如何？对此，有业内专家分析认为，由于悍马的生产量较小，且主要市场仍是美国，所以对中国汽车业影响不大。业内专家同时指出，悍马近年来一直处于亏损状态，对于不擅长经营商用车的腾中重工来说，想扭转这种颓势，则有着较大的难度。

不在中国建厂生产

根据双方签署的协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权，买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。而在一个约定的过渡期内，悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。通用的Shreveport 组装厂将继续代工组装H3和H3T 型车，AM General 的Mishawaka 组装厂将继续代工组装H2 型车。两家组装厂的代工期直到2011年6月底，并可选择将合同期延长一年至2012 年6月底。

值得注意的是，此份协议与今年6月双方对外高调宣称的“战略收购”相去甚远，收购项目不再涉及核心技术层面。对此，四川省发改委产业处处长赵伟在接受媒体采访时说，腾中重工与通用的这次合作，严格意义上讲不能说是收购，只是一次交易。

那么，改投中国企业后的悍马，是否会在中国兴建生产基地？对此，腾中重工相关负责人对本报表示，悍马依旧以美国为基地，当务之急是满足美国市场的持续发展，并寻求代工期满之后建立新的生产能力。赵伟也表示，当初腾中收购悍马未获国家发改委的审批，主要原因是不符合我国的产业政策，从目前双方的协议看，并不涉及国内建厂问题。

专注开发节能悍马

对于悍马的发展方向，腾中重工总经理杨毅称，该交易完成后，悍马将成为第一家能够为每款车型都配置替代燃料传动系统的汽车制造商，并将于2010年为H3 和H3T 车型配备弹性燃料发动机。目前，悍马正在为H3柴油车申请排放许可证书，该款车将向北美以外市场推广。而未来悍马产品的开发则会专注对配置替代燃料传动系统，高效发动机，六档变速器和柴油发动机的现有车型，持续改善其能耗和性能。

“该交易的签署对腾中和悍马来说都是一个令人鼓舞的里程碑，我们投资的悍马业务在美国和全球都有良好的发展机会，”杨毅说，“我们对悍马在节能环保方面已经作出多种务实的努力感到高兴，并相信我们的投资将有助于加速下一代节能车型的问世，。”

未来发展阻力较大

由于此次交易双方协议主要涉及品牌、商标和商品名称的所有权等，并且其主要的生产基地依旧以美国为主。因此，有业内人士分析认为，腾中收购悍马对中国汽车行业，尤其是越野汽车领域都不会有太大影响。

对于悍马的未来，仍有不少业内专家深表担忧，因为据双方签署的协议，腾中收购悍马之后，将进行节能技术升级，以去掉悍马高能耗的帽子。然而，腾中重工并不擅长经营商用车，在技术开发上会存在很大困难。

汽车行业资深专家向寒松表示，悍马未来的发展不容乐观。他认为，就目前的情况来看，收购成功后，新悍马在经营上阻力还是挺大。因为悍马的品牌效应虽然大，但是近年来一直在走下坡路，处于亏损状态，扭转这种颓势的难度较大。

中国商标注册网（引自凤凰网