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北京上海高铁征地拆迁补偿金初定为230亿

发布时间：2019-08-25 12:05:15

　即将开工建设的京沪高速铁路或暂时不考虑境外私募基金投资，股份公司，以便将来上市。

　　消息人士对《第一财经日报》透露，预算资金2200亿元的京沪高速铁路项目公司注册资本为1100亿元人民币，，目前中国银行、建设银行、工商银行及全国社会保障基金也初步打算各投资100亿元。

　　京沪高铁经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表则大约占到20%多一点，其征地拆迁补偿费用初步定为230亿元。

　　除了注册资本1100亿元以外，剩下的约1100亿元将会通过向银行贷款和发债券的方式筹集。

　　由于目前还没签订最后的合同，中行等四家投资机构到底出资多少，目前还没最终确定。此外，也不排除会有别的投资机构进入。

　　上述消息人士表示，因为看好京沪高铁的盈利前景，。国内投资机构提供的资金基本上能满足1100亿元的资本金，暂时不需要向境外募集资金。日前曾有报道称，一家海外私募基金可能参与投资该项目。

　　此前，中国人寿、平安保险和人保集团三大保险公司，但由于双方对收益方式未能达成一致意见，保险资金将不会进入京沪高铁。

　　按照近几年运作模式，，出资占资本金51%以上，以保持绝对控股地位。铁路沿线地区政府通常以征地拆迁补偿费用作为入股资金，占20%左右。其他投入的社会资金也会作为股东。

　　但作为中国第一条高速铁路，京沪高铁这次将改变以往模式，，持有35%的股权，只保持相对控股地位。

　　此外，对于京沪高铁项目公司到底是叫“京沪高速铁路有限责任公司”，还是叫“京沪高速铁路股份有限公司”，消息人士表示，目前还没最终确定。

　　自去年11月起，京沪高铁项目开始与沿途经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表见面，商讨共同组建专门负责项目建设和运营的项目公司事宜。

。”消息人士透露，股份有限公司将来更方便上市，同时也更有利于吸引战略投资者。