铁路货物运输合同纠纷

　　核心内容：发生铁路货物运输合同纠纷该如何处理？下面由小编为您介绍，希望对您有帮助。

　　某 铁 路 运 输 法 院

　　原告王某明诉称：1993年12月我委托建瓯县乡镇企业木制品开发公司从南平火车东站以整车托运货物一批，其中杂竹1000件、竹片1100件，到站为沙塘火车站，交货地点湾集火车站，托运时没有提出货物声明价格清单和办理保价运输，承运时按50吨重量承运，该车到达沙塘火车站后承运人将该车作空车编组送到沛屯火车站，致使货物因脱离管理而被盗。1994年1月11日该车逾期7天到达湾集火车站。经原告会同该站站务员吴某奎查看货物发现装载有异状，遂向湾集火车站提出请其按照《货规》规定复查重量或现状判明发生原因和短少程度，但湾集火车站既不复查，也不编制货运记录。原告初步估计该批货物短沙竹片800件，价值14400元。综上所述，该批货物承运人在承运后未按规定期限运到目的站，应向原告支付货物运杂费的20%违约金和赔偿货物短少的实际损失。在诉讼过程中，原告变更诉讼请求，要求被告按短少757件赔偿损失9526.50元，赔偿装卸费1713.50元，鉴定费200元，看管费1140元，逾期违约金651元等，总计赔偿损失13518.25元。

　　被告徐铁分局辩称：1993年12月28日由南平车站承装沙塘站杂竹、竹稍片一车，车种、车号C569335，票号为037181，于1994年1月1日到达沙塘站，全列编组60辆，其中空车59辆，该车编于第59位，经沙塘站确认，运单内注明在湾集站卸车，沙塘站依照某铁路分局和徐沛铁路管理处关于《徐沛铁路直通货物运输办法》中的有关规定与联合办公室办理了分界交接工作，徐沛铁路管理处工作人员到站存查货票上签章认可之后又填制了徐沛铁路管理处到付货票，票号为018526，该车于1994年1月2日5时45分随3907次列车挂出，至此，该车货物交接完毕。接方对货物的装载状况未提出异议。此外，根据本案的材料证明，该货到达沛屯站后失盗属徐沛铁路管理处辖区造成，徐铁分局不能承担该案的民事责任。

　　被告某煤电公司辩称：原告诉称短少竹片800件，价值14400元，无任何证据。货到湾集炎车站后，车站工作人员发现装载状态异常及时会同驻站公安民警对货物进行检查并编制了记录，原告于1994年1月11日接到领货通知后拒不卸车领货长达36天之久，根据运输法律法规规定，已丧失了要求我公司支付违约金的权利。原告拒交货物运费长达20天，拒不卸车长达864小时，按规定应向我方支付运杂费迟交金，支付货车延期使用费。

调查和审理查明：1993年12月，原告王某明将购买的杂竹1100捆、竹片1000捆委托福建省建瓯乡镇企业木制品开发公司在上海铁路局福州分局所辖的南平车站办理了托运。运单载明：到站某铁路分局沙塘站，托运人同时记载”请转湾集站”，货物由承运人装车以C569335车发运，托运人确定重量50吨，保价运输金额5000元，交纳南平车站至沙塘站运杂费3376.65元，收货为原告。该车于1994年1月1日19时17分到达沙塘站，该站根据货物运单内托运人的转运记载按照某铁路分局与某煤电公司徐沛铁路管理处(简称管理处)制定的《徐沛铁路直通货物运输办法》中的规定，于当日20时20分与管理处驻沙塘联合办公室货运员办理了换票运输和分界站交接手续，被告管理处货运人员对货物装载状况未提出异议。接收货物后，该处货运员重新填制了到站为湾集站(管理处所辖)，品名、收货人与原票栏相同的货票。

　　1994年1月2日5时47分，沙塘站确定开3907次列车，将C569335车编在3907次列车机后第30位。开车前约15分钟，沙塘站值班员通知管理处驻沙塘站货运员冯化成试风准备开车，冯化成在试风中对现车状况没有检查，也没有将C569335车货票交给司机。7时左右，管理处货运员赵荣兰到沙塘站行车室抄点时发现误将C569335车挂至沛屯站，立即用电话向管理处调度汇报。7时15分，该处货运员孙涛再次向调度汇报，要求其处理，但调度未作处理。该车到达沛电站后，仪停留在沛屯站北场，1月4日14时左右被当地村民哄抢，货物发生短少。对此，被告某煤电公司没有编制货运记录。1月11日上午7时5分上述货物运至湾集站，该站通知原告领取货物。因车内货物装载有异状，原告要求湾集站对货物损失程度进行鉴定并编制货运记录，湾集站以”该车货物堆装托运，无法鉴定”为由，拒绝会同原告对货物进行鉴定和编制货运记录，双方没有办理货物交接手续。当月31日，原告王某明及其委托代理人刘守新律师共同到湾集站办理了领货手续，支付沙塘至湾集站运杂费918.40元，同时再次要求湾集站对货物进行鉴定和编制货运记录或在货票内记明丢失货物件数，仍被湾集站拒绝。故原告没有领货。同年2月7日，原告诉来我院。本院于1994年2月16日会同原、被告及有关单位对停留在湾集站货物线3道尚未卸车的竹片、杂竹进行了勘验，共同认定短少竹片470件，价值6815元。次日，原告向湾集站装卸队支付了货物看管费1140元后领取了货物。庭审中，被告某煤电公司向本院提供1994年1月11日湾集站编制的”普遍记录”。

　　以上事实有上海铁路局货物运单、货票、徐沛铁路管理处货票、运杂票、看管费收据，原告购货发票，某煤电公司关于竹片被哄抢的情况说明以及证人证言等证据证实。

：

　　(1)原、被告间的直通货物运输合法有效。

　　被告管理处所辖专用铁路开办货物运输营业员是经江苏省人民政府批准通过的，。根据某铁路分局与被告管理处《徐沛铁路直通货物运输办法》中关于”凡属沛县地区到达的物资，各站直发沙塘站，由沙墉站转至新线(指专用铁路)有关站卸车交付收货人”，以及”经沙墉站接入新线的重车，应重新填制到付货票一份，连同原运单一并随重车递送新到站，新到站应根据到付货票填发凭运杂费收据向收货人核收运杂费”的规定，沙塘站与管理处办理的换票运输以及原告在到站缴付运费的行为符合运单中托运人记载的转运事项和上述规定，具有法律效力。

　　(2)被告某铁路分局正确履行了运输合同不负违约责任。

　　被告某铁路分局与管理处依据《直通货物运输办法》对该批货物进行了交换、换票，管理处在交接货票上签章认可，对货物装载状况未提出异议。某铁路分局已履行了应尽的合同义务，对货物短少不负违约责任。

　　(3)被告管理处接收货物后未尽运输、保管，应负违约赔偿责任。

，适用本法关于铁路运输企业的规定”。被告管理处接收货物换票运输后未按运输规章的规定将货物及时运送到站，在误将货物错挂至他站后又未及时处理，导致货物丢失。货物丢失后亦未编制货运记录，致使货物在他站停留9天才运至到站。当原告提出货物装载有异状要求编制货物记录时，被告管理处拒绝履行职责，其行为已超出了运输法律法规对承运人的一般要求，不应享受承运人赔偿责任限制，被告应按实际损失向原告赔偿，并不受保价金额的限制。

　　被告管理处提供的湾集站1994年1月11日编制的”普通记录”，因不符合运输规章的规定，亦没有在编制时向原告提供，故本院不予认定。

　　原告在货物装载有异状被告管理处不编记录的情况下拒绝领取货物是正当的，被告管理处应向原告支付逾期运到违约金并承担货物看管费。原告诉请中经查部分不实，不予支持。

、第十七条第一款第二项的规定，：

　　(1)被告某煤电公司赔偿原告经济损失8917.09元(其中短少货物损失6815元，运杂费962.09元，货物看管费1140元)。

　　(2)某煤电公司向原告支付货物逾期到达违约金61元。

　　以上二项共计8978.09元，自本判决生效之日起10日内由被告某煤电公司向原告一次付清。

　　(3)驳回原告的其他诉讼请求。

　　案件受理费609.60元，原告负担244.45元，被告某煤电公司负担365.15元。