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首都机场高速收费期限之疑

发布时间：2019-08-27 16:42:15

　　五部委下发通知后，取消北京机场高速收费也成为人们呼吁的焦点。

　　近年来，有很多学者和法律界的人士对这条高速公路的收费都提出了建议、批评乃至法律诉讼，但是收费仍在进行。

　　首都机场高速收费期限之疑

　　北京市首都机场高速公路建成于1993年，总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元。在收费3年多后，北京市于1997年1月将其定位由原政府还贷公路修改为经营性公路，重新批准收费30年。

，到2005年，北京机场高速收费总计32亿元。估算到收费期满的2026年底，还将收费90亿元。

　　无疑，北京机场高速的投资回报颇丰。

　　曾经起诉北京机场高速的北京市忆通律师事务所主任李劲松认为，，还贷公路在批准收费期限届满前已经还清贷款的，必须终止收费，实行免费通行。首发公司至今仍在高速路上设置挡杆儿收取费用的行为“没有合法根据”，违反了相关规定。其收取的10元属于不当得利，应予返还。

　　2009年10月1日起，北京市将北京首都机场高速公路调整为“单向收费”，对出京方向车辆收费，进京方向车辆凭当日出京时的收费票据免费通行一次。

　　“北京机场高速收费还有另外一条原因，那就是其上级公司作为香港上市公司，对香港的股民是有承诺的，这种承诺有法律效应。如果取消收费，股民是要追究责任的，这种责任有可能会追究到北京市政府。”李劲松告诉记者。

　　收费公路的“难”

　　事实上，如果按照《收费公路管理条例》等政策法规的规定，仅北京市，包括1987年开通的京石高速在内的多条高速早已过了收费期。

　　有媒体粗略统计，1987年建成通车的京石高速(北京段)、1993年建成通车的京津塘高速(北京段)、1990年建成通车的通燕高速(北京段)(原京哈高速)等，总长99.8公里的收费路段，已经过了收费期限。