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东风日产启辰品牌解围零部件尴尬境地

发布时间：2019-08-22 22:55:15

　　上海小糸车灯有限公司总经理郭肇基最近正在进行“角色”转换，作为一名汽车零部件供应商，过去为合资企业配套只是默默无闻的“幕后工作者”，现在因为加入东风日产新品牌启辰项目，将成为启辰进程中的“主角”之一。

　　《每日经济新闻》记者在近日走访东风日产启辰品牌的主要零部件供应企业时发现，这些本土零部件供应商自2010年10月进入启辰品牌的研发规划，彼时启辰项目在东风日产刚刚启动。

　　这意味着，零部件供应商以“先期导入”的方式，全身参与到启辰品牌整车研发与生产的全过程，而在过去，为合资公司配套的中国零部件厂商只是被动地“安排”生产。

　　常被戏称为“他人做嫁衣”的合资企业，受困于跨国公司牢牢掌控和主导的零部件选择权。合资汽车厂家的技术研发实力问题一直备受关注，因为没有本土化研发带来的成本优势，始终都是合资企业竞争力的“软肋”。

　　目前，因为新品牌的诞生和成长，合资车企有望第一次参与研发和生产标准的制定，虽然掌握核心技术能力并不是一蹴而就的事情，但是中方人员能够参与其中，通过掌握研发的技术和知识产权，实现与零部件供应商的共同成长，也是中国汽车在研发历程中的进步表现。

　　拒绝“逆向研发”

　　“东风日产绝对不支持逆向研发工程。”东风日产研究中心副中心长徐建明告诉《每日经济新闻》记者。他认为，逆向研发工程永远无法掌握核心技术。徐建明说，在零部件供应商的选择上，没有知识产权肯定不行;只有研发中心还不一定行，必须有正向研发能力，否则没有核心技术。

　　徐建明这样定义 “合资自主品牌”，即 “合资自主=品牌知识产权”。品牌是合资企业自有的;知识产权分为两部分，一种是买来的，另外一种是自主研发。

　　“东风日产要走的是自主研发这条路，最核心是属于自身创造的技术。”徐建明表示。

　　在东风日产的启辰项目组中，被誉为启辰“七剑客”之一的东风日产采购部部长秦华表示，东风日产对启辰品牌的要求是，“把品质做到天花板上，把成本做到地板上”。