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深圳95%融资租赁企业聚集前海

发布时间：2019-08-19 00:44:15

　　前海开展融资租赁业务以来仅8个月时间，深圳95%融资租赁企业聚集前海。园区注册的融资租赁企业即多达324家，占深圳的95%，占全国的17%。凭借国内最快的增长速度，前海一跃成为国内融资租赁第三极，与天津东疆保税区、上海自贸区一起，进入国内融资租赁第一序列。

　　深圳部分融资租赁公司是壳公司

　　但一些租赁公司也坦言，由于此前深圳融资租赁政策较为滞后，部分注册的租赁公司只是壳公司，实际业务还是习惯性往天津、上海发展。不过，不乏业界与学界的代表认为，纳入自贸区的前海具有三重政策优惠，且背靠珠三角和依托香港，其跨境人民币贷款正是吸引融资租赁业务的最大优势。

　　着眼租赁行业的突出问题，前海将制定出台支持融资租赁发展的专项政策。目前，政策文本已基本确定，内容包括税务、外汇、、法律等方面，争取今年年中实施。

　　融资租赁曾是深圳金融一大短板

　　融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。其中，SPV是租赁公司设立和进行单机单船融资租赁的公司，这类公司可融资买一架飞机或轮船，租给需要的人或公司，然后定期向承租人收取租金。目前，融资租赁已经成为国际上除商业信贷之外的第二大融资工具，在发达国家与银行业并驾齐驱，1/3的投资均通过融资租赁完成。

　　而深圳虽然是国内融资租赁起步最早的城市，早在上世纪80年代便开始起步。但由于一直未出台专门针对融资租赁产业的扶持政策等原因，导致虽背靠华南实体经济市场，有大量的融资租赁需求，融资租赁业务却不得不绕道异地或境外操作，反而成为深圳金融发展的一大短板。“面对这种现状，开展融资租赁业务就要发挥想像力，积极主动，灵活处理，创新商业运营模式。”前海管理局保税港口区管理处处长刘晓认为，过去很多本土企业不在深圳操作融资租赁业务，主要是因为融资租赁发展业务渠道尚未打通。

　　为此，2012年下半年，前海开始研究融资租赁政策的设计。2014年1月，，将前海与天津滨海、上海浦东并列为飞机租赁业的先行试验区，支持前海发展飞机租赁业务后，前海管理局会同深圳海关、市金融办、经信委，出台《关于推进前海湾保税港区开展融资租赁业务的试点意见》，放行融资租赁SPV，并为飞机租赁开放更多海关便利。

　　2014年8月12日，前海第一家SPV公司、深圳前海渤海一号租赁有限公司利用跨境人民币贷款，从香港引入两架货机，并租赁给顺丰航空有限公司(顺丰航空)。这不仅是前海首单飞机融资租赁项目，更是国内首单利用跨境人民币贷款完成的飞机租赁业务。首单业务完成，标志着前海跨境融资租赁业务渠道正式打通，形成可复制的跨境融资租赁前海模式。“以SPV方式操作飞机、船舶租赁业务，是国际通行做法，也是融资租赁的高级形态，对于投资环境、金融服务环境、税收环境和配套服务业的要求较高。”刘晓说。

　　此后，前海融资租赁模式吸引了大量企业前来，已有前海航交所、蓝伯爵公务航空、星雅航空、先锋集团(下辖赢华租赁、中国融资租赁)、顺丰航空(亿顺融资租赁)、国银租赁、迈石租赁、前海牧得隆等多家航空航运公司入驻，渐成产业集聚趋势，形成了包括航空器材买卖、飞机融资租赁到公务机运营在内的高端航空服务产业链。

　　“目前在前海注册的融资租赁企业有324家，占深圳的95%，占全国的17%。凭借增长速度国内最快，前海成为国内融资租赁第三极。与天津东疆保税区、上海自贸区一起，进入国内融资租赁第一序列。”前海联合发展控股有限公司董事长张韶辉说。

　　跨境贷成前海融资租赁发力关键点

　　尽管前海在发展融资租赁上相比天津、上海等地起步较晚，但跨境贷成为其最大优势所在，被视为前海融资租赁的切入点和发力点。“前海开展融资租赁业务，条件得天独厚。其最大优势是跨境贷，可以直接融资。”深圳前海渤海一号租赁有限公司项目负责人亢迪说。另一方面，融资租赁公司多为实体经济服务，而珠三角有巨大的产业支撑，市场空间非常大，也被认为是国内外大型融资租赁公司向前海集聚的重要因素之一。

　　据了解，前海融资租赁的未来发展分为三个阶段：一是今年构建系统完善的融资租赁产业服务体系；二是2017年中期，建立深港一体化融资租赁市场和境内外融资渠道；三是2020年建立服务融资租赁国际企业引进来、中国企业走出去的双平台式结构，融资租赁业务规模可达数千亿元。