火车撞人法院判赔20万元额度之高近年罕见

　　在新中国成立初期，、，在企业内部形成了完整的司法体系。

　　从2003年9月份开始，上海铁路局、兰州铁路局、，其中最为重要的一项任务就是将公检法机构逐步剥离出去。但是，试点单位相关的剥离工作进展得并不顺利。

　　火车呼啸而过。

　　范红（化名）倒在地上。

　　当范红的丈夫从撕心裂肺的丧妻之痛中醒来时，。6月29日，，铁路部门赔偿死者家属20万元。

　　如此高的赔偿额，不但在省是首例，在全国也属先例，因为之前的火车撞人事件，多数以行人败诉告终，即便寥寥无几的胜诉者，也仅仅得到少得可怜的赔偿金。

　　在铁轨上的生命变得愈发廉价时，这起判例显得如此醒目。20万元，成就了火车撞人判例史上的标本意义。无论从个体的生命权意义出发，还是致力于保护弱势者的角度，，。法律人郝劲松说。

　　起诉铁路局

　　2007年3月1日上午10时许，范红倒在了铁路边的路基旁。

　　她本想穿越铁路前往沈阳市铁西区滑翔小区的父母家，在步行至铁西区砂阳桥铁路人行过道时，被呼啸而至的N144次列车撞飞。

　　连续5个日夜的抢救未能挽救范红的生命。至今，她年迈的父母还被蒙在鼓里。

　　此后，范红的丈夫张涛（化名）多次向沈阳铁路局主张权利，要求铁路部门赔偿经济损失以及精神损害。

　　但沈阳铁路局并未应允张涛的要求，在事故发生后，其作出了一份决定称，“受害人系违法通过铁路线造成伤害后果，是受害人自身原因造成的，根据《铁路法》相关规定，铁路企业不承担赔偿责任”。

　　最后，铁路部门表示，，支付400元的赔偿款。

　　面对沈阳铁路局的赔偿决定，在经过多次磋商仍无结果的情况下，2007年4月，。

　　张涛认为，铁路部门在铁路沿线并没有设防护措施，存在过错。否则惨案不会发生。

　　据了解，案件发生地为和平砂阳地区与铁西滑翔地区的交界处，沈山线铁路由此通过，该地区属于铁路线路安全保护区。

　　在该保护区内，虽然没有平交道口和人行过道，但这里却成了铁路沿线居民为求通行方便的必经之路，平日里横穿铁路的居民很多，沈阳市铁路局也称此路段为事故多发地。

　　记者了解到，在此“事故多发地”并没有足够的安全保护措施，仅在铁路沿线靠近铁西滑翔地区一侧修筑护栏，且已经有部分损坏留有缺口，护栏形同虚设。

　　而靠近和平砂阳地区的另一侧未设任何保护措施，这样两侧居民可以“无视”护栏自由往来。

　　沈阳铁路局在通往铁西滑翔五小区约20米处，设立了警示牌，正反两面分别写有“死亡多发地段，请您注意安全”：“注意瞭望。远离危险”的字样。

，该警示牌不仅没有起到禁止通行的作用，反而误导了行人。最后，，赔偿范红家属20余万元。

　　后沈阳铁路局不服，又提起上诉。最终，，这起火车撞人事件以铁路部门的高额赔偿划上了句号。

　　廉价的生命

　　从过去的判例来看，范红的家属是幸运的。

　　历史上的火车撞人事件最终多数判行人败诉，少数是被调解。胜诉且获得高额赔偿的案例几乎鲜有耳闻。

　　2007年1月接连发生的两起火车撞人事件让人记忆犹新。

　　2007年1月19日中午，青岛红石崖街道办事处建工小学的三年级女学生殷华放学回家，经过一个无人值守的铁道口时，被火车撞出四十余米，当场死亡。在出事的这个铁道口只竖立着一个锈迹斑斑的警示牌，没有护栏和其他的安全设施。

　　据了解，每天大约有上千人通过这个铁道口。

　　处理事故的相关负责人告诉殷华的家属，此次事故铁路部门没有责任，铁路部门出于人道主义，将补偿殷华家属600元，并向殷华的家属出示了有关规定。

　　1天之后，在北京东站的北站台西100米处，41岁的赵瑞满在回家途中与一辆从西向东行驶的K339次列车相撞，虽然K339次列车采取紧急刹车措施，但赵瑞满仍然被当场撞死。

　　车站方负责接待的人称，赵瑞满进入封闭车道以致被火车撞伤身亡，车站并不存在过错，铁路部门将出于人道主义给予死者家属2700元。

　　不断发生的火车撞人事件也引发了社会上的大讨论：为何铁轨上的生命会如此“廉价”？

　　根源在于，。

　　《暂行规定》明确，在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨；在站内和区间内（两个车站之间）铁路上逗留、游逛、穿越和拣拾煤渣杂物因伤致残，经济确有困难的，可根据其残废程度，由铁路部门酌情给予一次性救济费50元至150元；死亡者，家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80元至150元火葬费或埋葬费；还可酌情给予一次性救济费100元至150元。

　　也就是说，依据这份年近20岁“高龄”的《暂行规定》，铁路路外人员非铁路原因伤亡的，可获得最高300元的补偿。

　　1979年的规定，成了铁路部门面对索赔的最有效“保障”。

　　“古董”法规

　　多年来，火车撞人赔偿诉讼一直是争议的焦点。

　　自1979年至2007年的28年间，火车撞人的赔偿标准一直在沿用《暂行规定》，由于其划定的赔偿标准已经远远跟不上现今的发展速度，这个“古董”法规就广为垢病。

　　一位被火车撞死的死者家属曾经说过：“1979年两角钱就能买张火车票，现在我两角钱能买到火车票吗？”

　　这样的一个古董级法规却在过去28年里，几乎买断了所有铁路事故受害者所受到的伤害。

，一个名为《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（以下简称《条例》）的新规于去年9月1日正式施行。

　　然而，《条例》在撞人赔偿方面“新瓶装旧酒”，不但没有提出建设性的意见，反而厘清了自己的责任。