每天过手千万 日薪平均百元
5时10分,闹钟响了。
正汇押运公司27岁的押运员小何爬起床,“押运员是一个很雄性的行当,有点像古时候的‘镖师’”,他说,很多年轻人入行,是喜欢枪械、装备,可真入行了才发现,看起来威风的职业,身心都要承担很大的压力。
得穿近10斤重防弹衣
早上6时30分至7时,运钞车就要出发。
检查车况后,驾驶员就把车开到金库门口。两名护卫员头上戴着钢盔,身上穿着近10斤重的防弹衣,到枪库领枪支、。
一名护卫员会充当车长,负责押运途中的一切事宜,包括对突发情况的现场决断。业务员有一或两名,进入金库交接钞箱,把钞箱装入运钞车。钞箱内装着大量的现金和有价证券。
押运员不知道箱里有多少钱。押箱不押钱,这是行规,“有时也可以通过钞箱的数量和重量判断,每日经手的至少过千万元。”
有人靠近就高度紧张
出车了。车长坐副驾位,随时观察行车情况。
车必须按照计划路线走,不能无故改变或停车、离车,每辆车上都有G PS,总部能监控每辆车的位置。
到了银行网点,车长、护卫员要先下车持枪站在运钞车两侧警戒。警戒范围一般是运钞车10米内。
可许多老城区银行网点路窄人多。有路人或市民靠近,押运员的精神就高度集中,“有时免不了会神经紧张。”小何说。
过分靠近的、戴着帽子或手揣兜的,神色紧张四周观望的,都要特别注意。还有好奇的市民会问,枪里有没有子弹、是不是真弹,“我们有时候也很无奈。”
业务员取出钞箱,交给银行职员,双方交接签字确认。然后,运钞车再驶往下一个银行网点。
执勤在外吃饭被罚五百
押运员值勤时,不能在外面吃饭。尤其是中午,必须回公司饭堂。穗保押运的驾驶员小周说,曾有同事中午执行任务时下车吃了顿饭,就被罚了500元。每天,他们最少要跑八九间银行网点,还要负责公司收款的业务,晚上七八点才能收车。小周说,有时候忙晚了,回饭堂饭都没得吃。
尽管这个行业的工作压力大、时间长,但收入不算高。工作了5年小何说,每月,他拿到手的工资,扣除了社保和公积金,不过3000余元。
这个行业的人员流动很频繁。
穗保押运公司的总经理李舒说,“两个月的培训期结束,有30%至40%人要离开。”由于是年轻人居多,“新鲜感一过,干不久就辞职了。”
离钱很近,离分配很远
中国人民公安大学治安学院的教授王太元认为,目前国内存在重级别、重知识,轻体力劳动的现象。以武装押运员为例,一般是学历不高的年轻人,做的工作主要是体力劳动,而且面临高风险。但由于并非直接产生利益的工作岗位,“虽然每天离钱很近,但也离分配很远。”因此,人员流动大,也就不足为奇了。
他表示,像武装押运这种高风险行业,工资待遇尤其是保险保障应有所提高侧重。
“之前我们国家重视的是人口红利,现在应该提倡人工红利;押运也需要技术技巧,只有提高了工资待遇和保障,才能吸引更多的人才,也有利于这个行业的健康发展。”王太元说。