机车乘务员管理办法

　　第一章　总则

　　第二章　任职条件及人员补充

　　第三章　定员、现员管理

　　第四章　培训

　　第五章　考核

　　第六章　奖惩

　　第七章　工作时间与劳动保护

　　第八章　附则

　　第一章　总则

　　第一条　机车乘务员是铁路运输的特殊工种，是运输生产的主力军和“排头兵”。为加强机车乘务员队伍建设，确保运输生产安全，顺利完成运输生产任务，制定本办法。

　　第二条　机车乘务员队伍建设要本着加强教育，强化培训，严格管理的原则，坚持两个文明一齐抓的方针，全面提高队伍素质，不断适应运输生产需要。

　　第三条　各级组织要把机车乘务员队伍建设摆到重要位置，实行按系统、分层次逐级负责管理。

，坚持开展职业道德教育，树立“遵章守纪，爱护机车，安全正点，平稳操纵”的好形象。教育机车乘务员自觉遵守公寓各项规定，爱护公寓设备和物品。

　　第五条　各级组织要尊重、理解、关心机车乘务员的工作和生活，积极帮助解决实际困难，使其集中精力投入工作，保证运输生产安全；车间、车队领导要经常下线添乘，了解掌握机车乘务员的思想、工作等情况，妥善解决其实际问题。

　　第二章　任职条件及人员补充

　　第六条　机车乘务员任职的基本条件是：

　　1、拥护党的路线、方针、政策，遵守国家法律、法规，热爱铁路事业，热爱机车乘务员工作，品行端正。

　　2、；新任机车乘务员年龄原则为18—25周岁。

　　3、具备铁路司机学校或高中毕业及以上文化程度。

　　第七条　机车乘务员从以下几方面补充：

　　1、铁路司机专业毕业生；

　　2、；

　　3、其他经专业学校司机培训考试合格人员。

　　第八条　机车乘务员要改招工为招生，并纳入专业学校招生（培训）计划。各铁路局（集团公司）每年上半年应根据机车配属台数的变化及自然减员情况，由劳动工资部门商机务、教育部门制定下年度机车乘务员补充培养计划报部有关部门核备。

　　第三章　定员、现员管理

　　第九条　机车乘务员实行计划定员管理。各铁路局（集团公司）要在提高劳动生产率的前提下，根据部下达的职工人数计划和本单位机车配属台数及运输任务需要，核定机车乘务员定员。核定时要注意保证必要的预备率、在职培训的需要。

　　第十条　运输组织和运输任务量发生变化时，应随机车配属台数的变化及时调整计划定员。

　　第十一条　加强机车乘务员现员管理，严格控制抽调从事非本职工作。确实需要抽调从事非本职工作的，10天以上经铁路分局（总公司）批准，其比例应控制在现员的1％以内，并及时组织归队。

　　第十二条　机车乘务员因健康原因不适宜做乘务工作时，要及时改职。连续乘务工作20年及以上者，经组织安排改任其它工作时，在工资待遇上可适当照顾。

　　第十三条　机车乘务员要结合劳动工资制度改革，实行企业内部竞争上岗，易岗易薪。

　　第十四条　加强机车乘务员统计管理，健全统计分析制度，随时掌握任用状况，及时上报统计报表。

　　第四章　培训

　　第十五条　任用前培训

　　1、除司机学校及机务中专以上毕业生外，拟任用的机车乘务员，应送职工学校或技工学校进行为期一年以上集中专业培训，并取得结业证书，，达到司机专业毕业生水平。

　　2、任用人员到段后，必须进行安全教育，经考核合格，方可补充机车乘务员队伍。

　　第十六条　提职和转型培训

　　1、晋升司机，先送铁路局（集团公司）定点学校进行3个月以上培训，经技能鉴定合格后，再回机务段进行3至6个月的实习，合格者方可向铁路局（集团公司）申请司机驾驶证。

　　2、晋升副司机，经技能鉴定合格后，由机务段根据鉴定结果，择优批准任命，并报铁路分局（总公司）备案。

　　3、转型培训，必须向铁路局（集团公司）申报培训计划。理论按部中级工培训大纲进行，时间3个月以上；实际操作按部考核标准进行，时间1个月以上。经技能鉴定合格后方可填发转型机车司机驾驶证。

　　第十七条　在职培训

　　1、脱产培训。各单位要根据机车乘务员的技术水平和运输安全中存在的薄弱环节，以及在职培训要求有针对性地组织短期脱产培训，时间不少于15天。

　　2、日常培训。坚持机车乘务员每周学习制度，并可在住外公寓组织学习。

　　第五章　考核

　　第十八条　机务段每月都要对乘务员进行安全、正点、标准化作业、机车保养、节约及职业道德等方面内容的考核。考核结果要与乘务员经济利益挂钩。

　　第十九条　铁路分局（总公司）每年要定期对机车乘务员进行一次技术、业务和两次行车规章制度为主要内容的考试考核。评分采取百分制。技术业务考核包括理论（闭卷）与实际操作两方面，各项成绩60分为合格；规章考试成绩90分为合格；错答有可能导致险性及以上事故试题的为不合格。考核成绩要记入个人安全技术档案，并作为择优上岗、提职鉴定的重要依据。考核成绩有一项不合格者，不准上岗。

　　第二十条　凡定职、、道德品质的鉴定，鉴定不合格者不得定职、提职。

　　第六章　奖惩

　　第二十一条　连续乘务工作满20年或100万公里无责任行车事故的司机，；连续乘务工作满10年或50万公里无责任行车事故的司机，可申报铁路局（集团公司）“安全先进司机”称号；连续乘务工作满5年或25万公里无责任行车事故的司机，可申报铁路分局（总公司）“安全司机”称号。凡经批准获上述称号者，由批准单位分别颁发荣誉证书，铁路局（集团公司）、铁路分局（总公司）实施奖励。

　　第二十二条　机车乘务员在“机车百趟安全正点竞赛”活动中，连续实现若干个“百趟”安全正点的，可分档次由机务段、铁路分局（总公司）、铁路局（集团公司）予以表彰和奖励，要注重物质奖励与精神奖励并重。

　　第二十三条　机车乘务员在“百安赛”活动中，实现800趟及以上或在运输生产中作出突出贡献者，可根据贡献大小分别申报全路“十佳机车司机”、“新长征突击手”、“火车头奖章”、“劳动模范”及全国“五一劳动奖章”等先进称号。

　　第二十四条　机车乘务员防止后果严重的旅客列车重大事故时，可由铁路分局（总公司）申报，铁路局（集团公司）核准予以记功和奖励；防止其它列车重大、大事故时，可由铁路分局（总公司）予以记功和奖励。

　　第二十五条　机车乘务员造成责任事故或损坏公寓备品等，按以下办法处罚：

　　1、造成行车重大、大事故的责任者，由机务段提出处理意见，铁路分局（总公司）视情节给予处罚，直至追究法律责任，并报铁路局（集团公司）备案。

　　2、造成行车险性事故或机车部件破损，经济损失严重的主要责任者，按奖惩规定予以处罚。

　　3、造成行车一般事故或严重事故苗头的主要责任者，由机务段给予警告及经济处罚。

　　4、损坏公寓设备、物品者，给予警告和赔偿，情节严重者，给予警告和加倍经济处罚。

　　第二十六条　机车乘务员有以下违纪行为的，给予撤职处分：

　　1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时不停车；

　　2、值乘中擅自离岗、擅自关闭机车“三项设备”和列车运行监控记录器；

　　3、列车超速行驶。

　　第七章　工作时间与劳动保护

　　第二十七条　机车乘务员月工作时间标准为180小时。今后随国家工时制度的改革适时进行调整。

　　第二十八条　机车乘务员享有劳动保护待遇及休息、休假的权利。各单位应按规定提供劳动保护用品，合理安排乘务班次，保证机车乘务员充分休息。

　　第二十九条　严格防止机车乘务员超劳。各级行车调度、机车调度要严格掌握列车始发和终到时间，加强调度组织指挥，应按规定时间叫班，避免叫班后等车现象。机车乘务员超劳情况要列入各级交班会内容。发现机车乘务员超劳问题，要认真分析原因，提出整改措施。对于人为原因造成超劳而引发的事故，要追究有关责任者和领导者的责任。

　　第三十条　机车乘务员要定期进行体检，并建立健康档案。因健康原因不适宜继续从事机车乘务员工作的，经医务劳动鉴定委员会鉴定属实，应及时调离改职。

　　第八章　附则

　　第三十一条　对机车乘务员的其它规定，仍按部有关规定执行，与本办法相抵触的按本办法执行。

　　第三十二条　各铁路局（集团公司）可根据本办法规定，结合本单位实际，制定实施细则。

。

　　第三十四条　本办法自一九九五年一月一日起实施。