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法系贵族怎成车界“剩女”

发布时间：2021-01-06 08:21:15

一款车型的销售业绩除了产品本身的品质、产品的售价、品牌的影响力、售后服务质量、营销手段等等。然而，还有一些因素，往往是被人所忽略的，那就是销售渠道。当厂家把过多的精力放在产品和其经销商的质量够不够好的同时，他们是否已经忽略了经销商的数量够不够多这个问题？无车可买，是厂家生产能力的问题；而买车无门，是不是就可以看作车企的态度问题，究竟想不想卖车？这也是目前法系车被边缘化，沦为车界“剩女”的主要原因之一。

　　从广州标致当年与上海大众并驾齐驱，到目前法国车在华的节节退守，法国车在中国市场经历了一段时间的“低谷”。有关调查显示，有超过半数的消费者表示，法系车在华遭遇“寒流”的最主要原因是法国车企在华的市场推广存在问题，持这一观点的消费者比例达到惊人的50.4%。标致某经销商市场部经理也曾表示：标致进口车在中国市场的推广的确遇到了瓶颈。

　　法国给人的感觉是浪漫的有点散漫，这是一个很随性、空气中充满了自由分子的国度，而他们的销售渠道貌似也具备了这一法国特色。以东风标致为例，纵观其渠道网点：超过1/3的4S店位于经济发达的省会城市和直辖市；其余的4S店，又有近半数集中在沿海经济发达省份如广东、浙江的二三线城市。而在内陆省份如山东、湖南等市场，其经销商数目也少得可怜。

　　而从实际销售情况来看，往年东风标致全国销售前五名的经销商半数以上都来自内陆城市，占了其总销量的10%，沿海地区的销量反而不尽如人意。中国车市今年上半年累计销售达355万台，同比增幅达19.3%，而东风标致上半年销售5.2万辆，同比增幅13.3%，甚至跑输了行业大势。也许他们应该考虑一下经销商的布局，不要一味傲慢地将市场定位在一线城市，而轻视了二三线内陆市场，清楚认识到车型的定位以及地域市场在哪里，调整各级城市网络的覆盖率，以改善目前尴尬的局面。

　　再来看看标致雪铁龙旗下在华的另一合资企业东风雪铁龙，东风雪铁龙某副总对媒体坦言：我们在沿海一带的表现不尽如人意，产品跟当地的消费趋势有了一定距离，随着产品线向更丰富、更高端方面快速提高，必须进行布局重振。

　　不过，尽管法系车在中国市场上的整体表现低落，但个别车型如雪铁龙世嘉等却依然能够成为中国市场的热卖车型，说明了中国消费者对法国车并非一概否定。如果产品本身没有问题，那么厂家是时候还原基本步，考虑一下最基本的销售渠道的问题，或许还能转得一线生机。