高峰期杭城十条主干道行车时速测试 莫干山路最堵
发布时间：2019-08-16 12:52:15
杭州的“堵情”究竟如何？上下班遇到车流高峰，怎么走才划算？近日一项针对杭州市区10条主要道路的调查显示，莫干山路的高峰最凶猛——早晚高峰的平均时速不到14公里。
另外，这项调查还打破了杭州人的固有印象——大部分人认为最堵的中河-上塘高架，高峰时期的车速超过了20公里，是10条路中表现最好的。而且调查显示，即使在高峰，桥面的车速也比地面快。
在此次调查中，中河高架的表现比想象中好最堵——莫干山路意外当选
日前，杭州市交通研究中心以出租车为样本，对杭州10条主干道工作日的早、晚高峰时段的车速，做了为期一个月的专项调查。它们是：中河-上塘高架路、中河-上塘地面路、秋涛路、建国路、莫干山路(环城西路)、文一路(德胜路)、文二路(潮王路)、文三路(文晖路)、天目山路(艮山西路)、庆春路。
结果发现，莫干山路(环城西路)的高峰是所有道路中最猛的：早高峰(7∶30~8∶30)平均车速为13.6公里/小时，晚高峰(17∶30~18∶30)平均车速为13.0公里/小时。高峰时期平均车速低于15公里/小时的主干道还有：文一路(德胜路)、文二路(潮王路)和建国路。
莫干山路为什么平均车速最慢？专家分析，一方面莫干山路承载着两条单行线——文二路、文三路的进出压力，另一方面，今年以来城北新住宅区集中交付，使莫干山路的车流大大增加了。
意外——走高架，再堵也比地面快
这项调查中，很多数据都让人深感意外。在人们印象中，最堵的中河-上塘高架，表现是10条路中最好的——早晚高峰，高架桥面平均车速分别为26.4公里/小时、22.6公里/小时。
此外数据显示，如果高峰时走中河-上塘路，地面反而不如桥面。中河-上塘地面路早、晚高峰的平均车速分别为16.3公里/小时、15.1公里/小时，均低于桥面的平均速度。
这些都与杭州人的固有印象不太相符——很多司机都认为，高峰时高架桥面是最堵的，走地面比桥面快。那么，为什么天天车队排长龙的中河-上塘高架桥面，车速反而比一般主干道快？“高架桥面虽然车流密集，但毕竟没有红绿灯。另外，地面道路碰到早晚高峰，更多受行人过马路、公交停站的影响，车速反而比较慢。”杭州市交通研究中心的专家分析。
郁闷——晚高峰比早高峰更猛
在这份调查数据中，记者也发现，杭州晚高峰猛于早高峰。10条道路中，除了文二路(潮王路)、建国路外，其余道路都有“晚高峰车速低于早高峰”的现象。
值得一提的是，城西道路在这方面表现得特别明显——由于文三路是由东向西的单行线，每个晚高峰都会有大批车辆从市中心回城西，因此文三路(文晖路)晚高峰时速只有16.3公里，而它的早高峰时速却有22.1公里，差距明显。
“个人认为，现在一些单位实行错时上班，缓解了一定的早高峰压力。可是，能做到错时下班的却不多。因为大家都希望及时赶回家。这就导致了晚高峰要比早高峰更堵一些。”杭州市交通研究中心的相关人士表示。
诀窍——多试试别的路
怎么样在开车时避实就虚？在杭州开了十多年出租车的汤师傅说，选道路，他喜欢走路面宽、车道多的路。“容错性比较好。打个比方，一条路双向6车道，出了事故占据2个车道，还有4个车道可以用；一条双向4车道的路，同样的事故，把一边车道全堵住了。”
尽管在调查中，文二路、文三路两条单行线的车速并不快，但很多司机还是喜欢走这两条路。“车道多，不容易受事故、违章的影响。另外单行线的信号灯有波峰、波谷调配，走起来比较舒畅。”
“在行车中，确实不少司机喜欢一窝蜂，只认准一条路走。这就在一定程度上，导致了主干道早、晚高峰的压力特别大。”专家表示，如果科学行车，合理选择道路，既可以节省自己的上、下班时间，又能缓解杭州的交通压力。
大部分接受采访的出租车司机也认为，上下班熟悉道路，摸清路况最重要。“同样的距离，为什么出租车司机花的时间少？关键还是熟悉路线。对于普通上班族来说，应该多试试路线，避免最繁忙的主干道，多找找并不繁忙的捷径，选择最省时的路线。”
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