重庆举行交通肇事公判大会 百余司机获刑
发布时间：2019-08-18 23:48:15
”吴父说，儿子为改善全家生活才去当司机，家里人常叮嘱他注意安全，没想到，他还是出了事。
法庭最终判决，吴贵平因犯交通肇事罪，。宣判完毕，吴贵平被法警带离现场。“当司机还是小心点好。”离开法庭前，吴父自语道。
旁听老司机谈感受：开车要忍让
身着互邦制服54岁的熊师傅称，他们都是因为有违章和事故记录，被组织起来学习的，半天损失100多元，但值得。熊师傅刚从7字头大客车上退下来开出租，因对车辆不熟悉，结果抢道引起擦挂。
“还有1年就退休啦，有30多年驾龄，晚节不保啊。”熊师傅觉得，驾驶员来学习这样的反面教材，“太有必要，可随时提醒自己遵章守纪。”
熊师傅称，之前，因为坚持忍让，才保持了不出事的记录。开出租后，这两个字更重要了。“忍，就是旅客要求开快点、有急事时，一定要保持中等速度。让，就是遇到速度快的车辆，让其先行，不管在什么路段遇到行人，让其先行，千万不要抢道。”
让大货车不再成“大祸车”
如何防止工程车超速、闯红灯，市民提出不少解决方案。
方案一：用技术手段限制大型货车时速。市民
方案二：从制度上限制驾驶员违规。来自搜狐社区的网友“osc007”认为：工程货车出事的主要原因是超载、超速、疲劳驾驶。企业制定的追求效率的计件工资制，无形中会逼迫货车驾驶员“提速”，导致其疲劳驾驶、多拉快跑。他建议，相关企业可通过改进相关制度，从根本上改变货车驾驶员的驾驶陋习。
方案三：加大打击力度，加强教育。市民
重型货车“四宗罪”
吴贵平车祸发生地上新街一线，是重型工程货车通行频繁的路段。据当地居民反映，这里，工程货车长期“飞沙走石，呼啸而过”，给居民出行带来极大安全隐患。昨日，记者进行了回访。
从上午10时45分至12时，据不完全统计，往返南岸至弹子石的工程货车约有60辆，严格按照道路交通法律法规通行的，几乎没有——
一、不爱行车道，偏爱超车道。按照道路交通，重型车辆须走最右侧车道，又称行车道。从昨日抽查情况看，按规定走行车道的车辆不足5辆。绝大多数工程货车，都在超车道上狂奔。
上新街至弹子石路段，为双向四车道公路，，但无隔离设施。由于两个方向的工程车往来较频繁。两辆“巨无霸”擦肩而过的惊险场景时有上演。
二、逆行超车。在觉林寺路段，路面施划有双黄实线，对此，大部分工程车驾驶员熟视无睹，越线超车者众。上午11时42分，一辆由弹子石往南岸方向行驶牌号为渝B7803×的工程货车，因前方有车阻拦，摁着喇叭，直接将车开到对向车道，逆行超车。
三、闯红灯。觉林寺前公路有一组红绿灯。从昨日抽查情况看，闯红灯现象频发，排在首位的是工程货车。除一辆牌照不清的工程车停下外，没有一辆工程车遇红灯时停车等候。“这些车不讲规矩，我们过马路都怕。”自称“蒋淑琴”的76岁老太在红绿灯前频频止步，约10分钟后，方鼓起勇气，踏着斑马线通过公路。
四、尾牌不清。记者守候发现，车尾车牌污损严重是昨日通行该路段工程车辆的共同毛病。市民认为，工程车可借此逃避摄像头监控，所以开得很快也没人管，也是工程车飙车的一大因素。(本栏稿件由记者 涂静 罗彬 罗玺 唐中明 吴子敬 实习生 曾觅 采写
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