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广州有望试点出租车“禁停区”

发布时间：2019-08-12 13:13:15

　　核心内容：广州未来有望试点出租车“禁停区”,即除了港湾式停车上落客点外,该区域内出租车不能停靠,以避免出租车司机为抢客而违章掉头等影响交通、发生拥堵的情况。

　　的士在禁停区内只能在指定地点上落客

　　新快报讯记者许力夫报道记者昨日从有关部门获悉,广州未来有望试点出租车“禁停区”,即除了港湾式停车上落客点外,该区域内出租车不能停靠,以避免出租车司机为抢客而违章掉头等影响交通、发生拥堵的情况。

　　出租车临停地点或越来越少

　　现在一到上下班高峰期时段,在市内的繁华商业地区经常出现打不到的士的情况,一路上经常可见十多人在路边招手打的,遇到空载的士时还会出现几个人同时抢的情况。而到了非高峰期,又会出现几辆的士抢着停过来抢客的情况。这种情况不仅危险,而且还会使本已拥堵的路段再次堵成一锅粥。

　　据了解,广州目前正在研究在繁华商业区、商务中心区、人流密集区、大型居住区等重点区域布点建设出租车港湾式停靠站和出租车调度站,同时探索设置出租车禁停区。到2016年,争取试点1个以上出租车禁停区。出租车进入禁停区后只能在指定的出租车港湾式停靠站和出租车调度站搭载乘客。禁停区内的调度站实行动力动态控制,出现运力不足时由站点通过调度进行补充,调度站由市交通运输管理部门或通过招标形式选定出租车企业进行运营管理。

　　此外,出租车可以“临停”的地点可能会越来越少。因为广州未来可能在加大出租车司机之家、上落客点、就餐临停点的同时,尽量将它们设置规划在城市快速路、主干道以外的道路进行建设,以减少出租车上落客对城市交通造成的影响。对此,有的士司机表示,以后“临停”地点的减少会影响到他们就餐吃饭,如果吃饭和休息的地方都要远离市区的话,那么除了他们要跑远很多才能休息外,那个时间段的打车也会相对变难。

　　探索实行的士有偿电召服务

　　现在打车软件盛行,不少白领都习惯使用手机上的打车软件电召的士。有些市民在难打车的时段内还会以给额外小费的形式吸引司机前来搭载。据悉,广州正在探索在全市实行有偿电召服务。到2016年,广州有望实现提前4小时预约的电召成功率达95%以上,通过电召乘车的次数占总乘车次数的3%以上。此外,在条件允许的情况下,广州还将探索在全市试点发展约租车业务。

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