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经营权及网约车准入意见集中

发布时间：2019-08-14 03:57:15

　　出租车和网约车的两个征求意见稿公布后，市民重点就如何处理经营权的问题、网约车车辆准入条件、网约车运价管理、顺风车与共享经济这些焦点的问题，提出了一系列的意见和建议。

　　交通运输部运输服务司副司长徐文强昨日表示，社会各界对出租车和网约车的两个文件比较肯定，、地方政府都没有自己的私利。

　　近期，。征求意见已经过去10天，，电子邮件反馈195封。

　　经营权及网约车准入意见集中

　　昨天下午，交通运输部运输服务司副司长徐文强在做客人民网的访谈时表示，两个文件从10月10日开始公开向社会征求意见，。截至昨日中午，已收到网站提交的意见、建议2155份，反馈电子邮件和电子信函195封。有专车驾驶员、出租汽车驾驶员的意见，也有管理部门、乘客、社会公众的。

　　徐文强说，社会各界人士认为把网络预约出租汽车纳入行业管理，实行分类管理、差异化服务的制度设计的思路，符合行业的实际，也有利于行业的健康发展。

　　徐文强表示，在这次征求意见过程中，大家重点就如何处理经营权的问题、网约车车辆准入条件、网约车运价管理、顺风车与共享经济这些焦点的问题，提出了一系列的意见和建议。交通运输部门通过各种渠道对这些意见都做了收集，正在进行认真的梳理和研究。

　　遇重大争议新规将重新评估

　　新京报记者从相关渠道了解到，上述两个文件在经过1个月的征求意见期后，还将根据社会各界的意见重新评估分析，对社会反映强烈，各方仍存在重大意见争议的问题，将着重研究。

　　“肯定是要修改一部分内容的，征求意见就是要广泛听取大家的意见，对相关条例进一步完善。”知情人士分析，目前最大的几个争议点还是“专车新规”中的部分规定，但可以肯定的是给专车一个“合法合理”的运营地位不会变，而且新规是鼓励创新的，也鼓励真正的汽车共享。

，其他的部委，还是地方政府，都没有自己的私利，我们根本的目的还是想建立起一个科学合理的城市交通体系，更好地服务群众出行。”徐文强说，这次改革核心是以乘客为本，关键是兼顾利益，规范市场。

　　焦点

　　专车涌入是否加剧拥堵？

　　滴滴回应：75%司机每天接单不超过4单

　　10月15日，，有数据显示，“专车”经营盛行加剧了城市拥堵。

　　高德公司交通数据分析师表示，第二季度增长较快的网约车等新的出行模式，在为公众出行提供了更多选择的同时，对城市交通拥堵也产生了一定影响。

　　记者了解到，高德公司发布的《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，环比上季度，全国各大城市拥堵全线飘红。北京、广州、杭州、深圳4个城市，5月后拥堵程度加重明显。

　　广州在已经实施了机动车限购政策的情况下，第二季度晚高峰拥堵延时指数更是高达2.48，比北京还要拥堵12.7%。这意味着，在广州18时至19时出门需花费畅通状态下2.48倍的时间；平均驾车1小时约移动不到7公里。

，2015年1到6月份的工作日拥堵指数、周末拥堵指数与2014年同期相比，均有所增加。