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穗两条主干道基本不设红绿灯

发布时间：2019-08-13 02:01:15

　　核心提示：广州市城市道路改造建设五年行动计划中，广州大道和黄埔大道将在2016年实现快捷化、快速化，基本不设红路灯，从每小时60公里提升至80公里。还有将有些路段进行拓宽，增加车道。为新建BRT扫除障碍。

　　广州大道、黄埔大道在2016年将实现快捷化、快速化，按照城市快速路的设计标准，限速将有望从目前的每小时60公里，提升至80公里。昨日召开的市政府常务会议新闻发布会上，市建委主任侯永铨介绍，由市建委提交的广州市城市道路改造建设五年行动计划获市委常委会通过，广州大道等共计29条道路，将在近期（2016年）和中期，予以升级改造。而在其中，曾被定位第二条BRT建设首选的广州大道备受瞩目。

　　计划

　　两条主干道基本不设红绿灯

　　在市本级近期（2016年）城市道路改造建设项目计划表中，广州大道和黄埔大道分列第一和第二的位置。其中广州大道快捷化改造一期，北起天河路，南至广州南站，全长19.6公里；二期系广州大道北走廊，长10.1公里。黄埔大道快速化工程则只有一期，西起东环高速，东至官田立交，全长8公里，双向10车道。

　　对于快捷化和快速化的含义，侯永铨在答记者问时解释，主要包括减少红绿灯，使之“基本上没有红绿灯”，车辆可以快速化地通过；其次是有部分的路段要拓宽，增加车道，使得整个交通顺畅。

　　此前，广州内环路低至60公里的限速一直被车主诟病，但交警部门以不能违反国家有关城市道路规范为由，没有修改限速。但如果广州大道和黄埔大道实现了“基本上没有红绿灯”和拓宽车道后，至少基本可以满足类似新光快速这样的“城市快速路”设计规范，限速有望从60公里，提高至80公里。

　　分析

　　诸多改造计划为新建BRT扫清障碍

　　●广州大道

　　今年4月有媒体报道，广州BRT网络拓展研究分析业已完成，广州大道同和站-番禺客运站/广州南站，以及黄埔东路夏园站-南岗站，有望优先入围广州第二批BRT建设计划。其中广州大道BRT选址，与本次公布的广州大道快捷化改造工程高度重合。

　　据了解，BRT选址路段中，已经考虑到了广州大道的一些不利因素，主要瓶颈节点有天河立交、中山一立交、客村立交，最窄处为广州大桥（双向6车道），洛溪大桥（双向4车道）。上述瓶颈节点在此前公布的诸多升级改造计划之中，已有涉及。而本次公布的快捷化改造工程，更像是一个打包工程，除涵盖瓶颈节点外，还对广州大道海珠和番禺片区内诸多红绿灯提出了改造措施，整体为BRT新建彻底扫清了障碍。