最难驾考通过率大大降低 驾校培训需缓冲期
发布时间：2019-08-09 18:42:15
核心提示：驾考新规难倒很多人，江西南昌爆出科目三考试“零通过率”。据经济之声《央广财经评论》报道，随着“史上最严”交规的实施，被学员们称作“史上最难”的驾驶证考试开始了。但考试结果是“哀鸿一片”，通过率大大降低。
科目一的通过率，珠海不足7%;深圳首批106名通过路考的人当中，通过交通安全文明驾驶常识考试的只有4名;江西南昌有近百人参加科目三考试，通过率为零。不过，，网络上所谓的南昌驾考科目三“零通过”只是元旦期间一百多名考生适应性测试的结果，并不是正式考试结果。但他们也承认，截止昨天，南昌正式驾考科目一的及格率是6.07%，科目二的及格率为54.68%，科目三的及格率为17.60%，通过率确实不高。
现在人们都在议论，驾考新规如此严格，合适不合适?反对的人认为，敢让已经取得驾照的人再考一次吗?否则这就是不公平的。但也有支持的观点，认为最近驾考通过率低，原因之一在于驾校和考生对新规不适应，驾校的培训细则也没有适时调整。用低通过率来质疑驾考新规太难，这个理由并不充分。经济之声特约评论员况就这个话题做出评论。
随着私家车保有量的增加，驾校的生意也跟着红火起来，而新交规实施后，这几天各个城市的驾考通过率都很低，不仅学员着急，驾校也着急，各种质疑驾考新规的声音就出来了。况杰表示，从严考试这个趋势是没有问题的，但是应该给驾校和学员提供一个缓冲期。
况杰：这个考试的推出和驾校的培训有点不同步，是不是应该给一个缓冲期，因为很多学员在之前可能就已经报了名，上的课或者受的培训都跟现在的考试内容不同步，没有这个缓冲期的话，对于驾校、对于学员来说都造成了一些不便。因为现在增加了一些内容，考试科目上也有一些变化，在这样的情况下，驾校现在也搞不清楚应该怎么做培训，甚至连新的教材也没有，驾校的教练也需要有一个适应的过程。如果有一个缓冲期，或者说先对驾校教练进行培训，之后再推新规，这样就更加人性化一点。
另外有一种声音说，正是因为驾考越来越难了，所以驾校的收费就越来越高，而且可能有一些暗箱操作。况杰认为，如果培训的内容多了，驾校收费高也是无可厚非的，但不能漫天要价。
况杰：现在对于驾驶员的培训是一种市场行为，一个驾校如果涨价涨得太多了，人们自然会选择去其他驾校，在市场竞争的环境下，驾校收费应该不会有太大的问题。很多城市对于驾校的收费也有相应的规定，物价局有一个指导性的标准价格。通过市场竞争，合理的收费自然会磨合出来的。
美国考驾证不需要通过驾校，只要参加考试，只要你有本事拿到这个证就可以了，但是在我们国家目前还不能这么做，必须要通过驾校。这个方式是不是需要改变一下呢?
况杰：直接考应该是允许的，但是从目前实践来看，如果没有经过培训直接考，通过考试可能有一定的难度。应该允许他去考，但是从事实上来看，我想大多数人还是会选择驾校的，因为自己考确实不太容易通过。
日本的自动车教习所，相当于我们的驾校，它的培训非常严格，考试也很难，考五、六次通不过的也是大有人在。英国驾考细节也比较多，很多都是行车安全方面的要求很苛刻，结合咱们中国的国情来看，这种严格的考试是不是一种向国际靠拢的趋势呢?
况杰：结合我们中国的国情来看，这样比较严格的考试还是有必要的。我希望我们的政策推出之前能够解释得更清楚一些，给予大家一定的适应期，这样我们的驾校、教练能够更好的去提前适应它。再有，真正的政策制定之前，是不是可以邀请一部分驾校、一部分学员参与讨论，听听大家的意见，这样我们的政策制定方面可能会更加科学、更加人性。
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