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北京拟尝试路灯柱改充电桩

发布时间：2020-03-08 18:00:15

　　核心内容：北京市今年将开展路灯充电桩研制及试点应用。这不仅能降低单独新建充电桩的成本，更能破解城区土地成本高昂汽车充电站建设空间资源短缺的困境。今年北京将完成1000个快充桩建设，在五环以内建成平均5公里半径的快充服务网络。

　　街边随处可见的路灯柱有望成为北京充电设施布局提速的突破口。记者近日从市新能源汽车发展促进中心获悉，本市今年将开展路灯充电桩研制及试点应用。这不仅能降低单独新建充电桩的成本，更能破解城区土地成本高昂汽车充电站建设空间资源短缺的困境。

　　在北辰亚运村车市月度信息发布会和日前举行的中国国际新能源汽车论坛上，市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，积极推进新型充电桩研制及应用是北京加快新能源汽车基础设施建设的重要内容，包括路灯充电桩、太阳能充电设施、非接触式充电系统、立体停车充电设施等。

　　数据显示，除大约500个私人充电桩外，本市已建成3000多个专用充电桩和公共充电桩，但真正面向公众开放的充电桩仅占一成左右，尤其在中心城区电动车几乎无处充电，这成为抑制消费者纯电动汽车购买热情的最主要因素。刚刚进行的北京第三轮新能源汽车单独摇号，申请人数再次低于计划配置指标，而前两轮获得新能源购车资质的消费者也大部分还在观望犹豫。

　　北京华商三优副总经理陈强表示，路灯柱交流充电的模式只是应用场景变化而已，技术难度并不大，一旦试验成功，将对充电设施建设产生巨大影响。华商三优已经在路灯充电桩方面做过相关试验和研发，实际应用的前提条件是改变路灯统一开关的模式，将计划作为充电桩的路灯进行电路分离改造，这在技术上有一定要求，更需要多方协同。

　　据透露，路灯柱改充电桩会率先在昌平、延庆试点应用。

　　“充电桩城区布点最大的难题是土地成本高昂，中石化、中石油两大巨头都无力再新增加油站，还能有多少空间专门建设公益性质、盈利困难的电动汽车充电桩？”一位新能源推广公益人士表示，正因为如此，路灯柱改充电桩应用前景广阔。在德国首都柏林，去年就已展开将100个传统路灯柱改造成充电桩的试点，如果运行良好，将有望在全德国推广。北京作为柏林的友好城市，已连续多年与柏林市展开电动汽车充电项目的合作，路灯柱充电技术也是双方共同探索的重要领域。

　　记者了解到，在柏林米特区大街率先开通的路灯充电桩采用了ubitricity公司研发的充电插座，它可以毫不费力地集成在传统路灯柱上，提供相应的电流、电压、熔断器、接地漏电保护等标准配置。充电系统还包含一个专门开发的计费“智能电缆”，内置SIM卡模块，可以无线通信方式向电力公司发送数据，当注册的电动车用户被识别和授权后，“智能电缆”才会允许电流通过，相应的电费则会每月通过账单寄送给客户。该项目团队声称，这套新的路灯充电桩包括改造费用在内，可比传统充电桩降低约90%的成本。