港口发展现代物流有为有位

水运报 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务，是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着愈未愈重要的作用。港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，愈来愈成为这个供应链上的一个重要环节。尤其是根据物流业发展的专业化、规模化、信息化、国际化要求，都是依托港口枢纽，才纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。作为发展现代物流的港口，在快速推进现代物流业中不仅有为，而且更有位，愈未愈显示出勃勃生机而倍受世人瞩目。

　　起步阶段的港口物流

　　作为物流重要环节的港口，物流发展则刚刚处于起步阶段，只处在一种最初级发展阶段。据统计，港口物流收入占其中的百分比微乎其微。这与中国进出口贸易80％通过水运完成相比，形成巨大反差，况且，国内港口发展物流也不平衡，主要集中在沿海港口。2001年7月，青岛港与中国石油化工股份有限公司实行强强联合，既使中石化在华东地区形成了进口原油物流链，又使青岛港增强了市场竞争力。2001年12月，天津港与天津地方铁路局强强联合，总投资2.5亿的天津港散货物流中心铁路线投入运营，形成了区域性乃至全国性、国际性的物流网络。据悉，该中心4条卸车线卸车能力达到每年1200万吨。此前，深圳赤湾港建港初期就超前发展现代物流，积极开辟临海工业，形成了存储、转运、加工、信息服务、交易等多功能为一体的综合性物流中心。作为全国第一大港的上海港也紧随其后，相继建成了物流基地。内河长江第四大港、安徽最大港———芜湖港也以物流理念，打造新的发展平台。芜湖港将建设“一个园区、三个平台、五个物流基地”，成为集储运和科工贸为一体的现代化港口和安徽物流中心，目前，个别项目已经形成生产能力， 部分项目即将开工。

　　港口发展现代物流滞后的原因是多方面的，一是观念的守旧，仍停留于传统的货物仓储、装卸、中转层次；二是投入的缺乏，由于港口体制复杂等因素，致使少数港口条件简陋，设备陈旧，无法满足发展物流业需要；三是物流人才缺乏，有些中小港口甚至无从谈起。因此，港口深层次改革势在必行。

　　港口发展物流的模式

　　事实上，港口发展现代物流具有无法比拟的优势。一是大多数港口都对外开放或对外国籍船舶开放，是城市的门户和本地区的“窗口”单位，享有很高的知名度。二是本地区主体交通枢纽，往往连接铁路、公路和水路，四通八达。三是有独特的中心区位优势、信息汇集优势。四是有堆场优势、仓储优势、装卸优势和技术优势。总之，依托港口优势， 建设物流基地、物流园区有着得天独厚的条件。因此，港口应该也必须发挥这些优势，发展现代物流，使港口真正成为货物流、商贸流、资金流、信息流、人才流的最理想聚集之地。那么，港口发展现代物流究竟有无模式可循呢？答案是肯定的。

　　港口发展现代物流目标应该建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心。应该具备的功能：物流专业咨询、进出口报关、流通加工、货运服务、信息服务、物流管理信息、货运交易服务等多方面。

　　港口按照上述模式发展现代物流，具有以下显著特点。一是一般由政府组织规划和实施，通过优惠政策吸引物流企业进驻；二是具有集散效应、规模效应和整合效应；三是具备独特的区位优势、完备的基础设施和先进的管理技术；四是能够依托园区培育现代物流企业。现代物流发展的实践证明，上述模式适合国情，也适合港情，能够使港口的现代物流步入发展的快车道，也能致使港口发展现代物流符合专业化、规模化、信息化、国际化发展趋势，从而与国际接轨。

　　发展物流刻不容缓2002年是中国现代物流快速推进的一年。尽管本土第三方物流市场表现活跃，不乏有领先企业步入快速成长期，但是，随着中国加入世贸组织承诺的逐步兑现，外资企业抢滩中国市场更是领先争雄。对此，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发将2002年中国物流业归纳为四大特点：一是原有以中外合资企业以及外商独资企业，在激烈的市场竞争中一方面扩大规模，另一方面把更多的物流活动交给第三方物流企业，以降低成本提高竞争力。二是外资进入中国速度加快。第三，跨国大公司纷纷进入中国，国际上10家最大零售业三分之二已经落户中国，在中国设立采购中心，使与采购相关的物流业迅速起步。四是跨国物流公司加速进入中国，与中国企业合资合作，扩大市场占有份 额。有例为证。3月，柯达中国7000家彩扩店速递增值服务瞄准物流。 5月，日本佐川急便株式会社涉足中国物流市场。6月，美集物流公司进军中国it物流服务领域……形势逼人，形势也催人奋进。港口行业应当抓住机遇，尽快寻找发展现代物流的突破口。一是以客户为中心，提供个性化服务，获取主业利润的同时，获取附加值。二是以“双赢”为策略，建立稳固的战略合作伙伴关系。三是以高新技术为导向，以信息和通信技术为中心，围绕物流信息系统运作要求，不断优化港口企业组织结构。四是以“零库存”为目标，降低客户经营成本。毫无疑问，传统的货物仓储、装卸和中转，不仅造成客户经营成本高。也不能适应市场和经济发展的要求。最大限度地降低客户经营成本等于获得了市场份额。要通过高品质的运输配送、信息服务和供应链管理，努力降低各种成本，化解客户经营风险，并在帮助客户降低成本的同时，获得最大利润。



　　以行业特色为核心的现代物流正在快速推进，通过发展现代物流以打造企业核心竞争优势愈未愈成为企业的共识。“以低成本运营、亲历亲为、与客户共同成长”已成为愈未愈多的港口发展物流的经营观念。我们相信，在方兴未艾的现代物流业发展中，愈来愈多的港口会蓄势待发崭露头角而风景独好。