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测量系统在物流业的应用

发布时间：2019-08-26 15:21:15

货物的体积／重量数据对于物流行业，尤其是第三方物流而言是非常重要的。一方面，客户和物流企业之间的物流费用结算需要对重量／体积的精确计量；另外一方面，及时准确的获得货物的重量／体积／条码数据对于物流企业的流程优化和决策过程也有很重要的意义。

　　传统的物流企业往往使用普通台秤或者平台秤对货物的重量进行计量，而需要测量体积的场合则一般使用皮尺等工具手工测量。在传统方式下，货物的计量过程由手工完成，效率比较低下；尤其对体积测量上，采用的工具落后，计量结果也容易引起贸易双方的争议；而所获得的数据也是孤立于物流系统的整个信息流以外的。在客户对物流效率和成本结算的要求不断提高的情况下，这种方式已经越来越不能适应高效准确的现代物流要求。

　　体积／重量测量系统的应用历史

　　自20世纪90年代以来，在世界范围内以ups、fedex、dhl和tnt为代表的国际快递公司率先开始采用先进的体积测量系统来对托运货物进行快速准确的计量，并实时传送到其物流数据库中。

　　1994年，在某著名快递公司爱尔兰的一个快件中心，首台采用激光反射技术的cs5120体积／重量测量系统投入使用。该系统准确高效地对重量／体积和条码进行计量和识别并实时上传，给客户留下了深刻的印象。到2001年，该公司仅在欧洲就使用了200多台cs5120，在亚洲(包括中国)也有超过50台同样的设备投入使用。

　　另外一些公司更倾向使用全自动在线体积／重量测量系统。相对于半自动的cs5120系统600件／小时的处理能力，采用cs5000光幕测量框架为核心的全自动系统或者采用激光反射技术的全自动cs5200系统，一般每小时能处理3000件包裹(其中cs5000系列的某些高速型号甚至可以达到15000件／小时)。仅在某国际快递公司在北美的集散中心，就有超过100台采用激光反射技术的大型系统投入使用。而另一个快递公司，仅在亚洲就使用了大约20台采用cs5000的全自动系统。

　　现在，体积／重量测量系统已经从快递行业扩展到整个物流行业。在美国的现代化机场货运库，就有这样的系统测量空运货物的体积／重量与客户进行费用结算；同时，这些系统还承担了为飞机的货舱合理配载提供数据以保证飞行安全的任务。在意大利和英国的邮政行业，这些系统被用于测量货物托盘的体积和重量。而在全球许多用于邮政和工商业配送中心的包裹分拣系统中，也集成了在线的全自动体积／重量测量系统。

　　财务回报分析

　　即便是对于国际著名快递公司而言，这些价值数万至十多万美金的体积／重量测量系统并非廉价的设备。而促使他们大量采用该系统的原因除了系统本身的优异性能，更重要的是这些系统能给使用者带来快速丰厚的财务回报。

　　众所周知，无论是邮政、快递还是空运，成本的很大部分是租用飞机货舱。国际通行的体积／重量换算是6立方米货重1吨(现在调整为5立方米货重1吨)。一件货物如果“密度”小于1吨／6立方米则采用体积收费。这些“低密度”的物货在采用航空运输的货物中占相当大的比例。传统的方法是先目测，然后对怀疑是泡货的货物使用皮尺等原始工具进行手工测量，一方面低效率的测量耽误了宝贵的递送时间；另外由于掺杂了过多的人为因素从而无法获得法定计量机构的认可，在权威性上容易遭到客户的质疑。

　　在采用了先进的体积／重量测量系统后，能确切知道所应收取的费用并避免了与客户的纠纷，挽回了大量的收入损失。一些典型客户对其数据库财务数据进行分析发现，相对以前，采用体积／重量测量系统给他们带来了相当于全年营业额5%—20%(幅度根据行业不同而异)的额外收入。以某北美著名物流公司为例，其1996年安装的体积／重量测量系统平均成本回收周期仅为6周；而某欧洲物流公司的回收期是5周；一家物流公司在日本的分公司的回收期则达到惊人的3周。即使在中国大陆，一家全球物流公司分析了安装在国内体积／重量系统的回报周期，发现也仅仅需要10周。由此可见，购买和使用体积／重量系统是一项可以得到快速而丰厚财务回报的投资。