中国第三方物流市场需求研究（上）

　　摘要：进入21世纪，一个名词随着新世纪的到来变得跟网络、电子商务一样炙手可热，这便是“物流”。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”，是提高服务水平的利器，因此物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流，也首当其冲倍受推祟，迅速升温。在本专题中，我们将讨论中国的第三方物流市场的需求状况。

　　--引言

　　进入21世纪，一个名词随着新世纪的到来变得跟网络、电子商务一样炙手可热，这便是“物流”。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”，是提高服务水平的利器，因此物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流，也首当其冲倍受推祟，迅速升温。跨国公司更是对我国的物流市场觊觎已久，入世后将会大举进驻我国的物流市场。越来越多的人对第三方物流的前景看好，物流成为继it、金融之后最受追捧的行业之一。

　　物流市场由物流供给和物流需求构成。而许多研究和从事物流的人士一般认为，推动我国“物流热”的形成，供给方要强于需求方。这一方面是由于需求方大多对物流的认识低于或滞后于供给方;而另一方面暗示着，我国的现代物流需求虽然存在，但还未达到由需求拉动产业发展的程度。不少企业还不太了解我国物流市场需求状况，就急于进入物流市场。而物流相对来说是一个投资大、回收期长的行业，如果缺乏必要的物流需求分析，一哄而上，盲目建设，势必会给物流企业带来巨大风险，使企业利益受损，同时也不利于中国物流产业的良性发展。国家对发展现代物流十分重视，在2001年12月召开的全国经贸会议上，国家经贸委主任李融荣提出要培育和建立现代流通体系，促进消费扩大内需。发展现代物流首次被提到经贸委的工作议事日程。今后一段时间里，将有大量资金要投入到我国物流市场中来，第三方物流将成为我国新的经济增长点。因此，对第三方物流市场需求进行分析是必要而且迫切的，这有助于人们对第三方物流市场有较清醒的认识，有利于找准切入点。这是本文的写作目的。

　　本专题将着重对我国的第三方物流市场需求进行研究，并在此基础上提出我国第三方物流的对策建议。由于我国物流产业化程度还不高，物流统计体系还没有建立起来，缺乏必要和充足的数据资料，因此主要从宏观角度入手，采用定性为主，定量为辅的分析方法进行研究。

　　--第三方物流的概念

　　所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合(见国标物流术语)。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。

　　“第三方物流” (third party logistics，简称3pl或tpl)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义，而在我国2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

　　为更好地理解第三方物流的概念，本文从物流业务的运作者、第三方物流在现代物流中所处的地位以及第三方物流与传统的业务外包的区别三个角度来说明。

　　一、第三方物流是独立于供方与需方的物流运作形式

　　根据的运作主体的不同，可将物流的运作模式划分为第一方物流、第二方物流以及第三方物流。第三方物流实际上是相对于第一方和第二方物流而言的。

　　1.第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流，这些组织的核心业务是生产和供应商品，为了自身生产和销售业务需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。

　　2.第二方物流是由买方、销售者组织的物流，这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要投资建设物流网络、物流设施和设备，并进行具体的物流业务运作组织和管理。

　　3.第三方物流则是专业的物流组织进行的物流，其中的“第三方” 是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的服务提供者，即物流企业，是独立于第一、第二方之外的组织，具有比这二者明显资源优势的承担物流业务、组织物流运作的主体。

　　二、第三方物流是一种社会化、专业化的物流

　　学术界往往将物流划分为社会物流和企业物流。发生在企业外部的物流活动总称为社会物流，它是超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流，这种社会性很强的物流往往是由专业的物流组织来承担的。 企业物流则是发生在企业内部的物流活动的总称，是具体的、微观的物流活动的典型领域，又可细分为企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流以及企业废弃物物流。第三方物流是企业生产和销售外的专业化物流组织提供的物流，第三方物流服务不是某一企业内部专享的服务，第三方物流供应商是面向社会众多企业来提供专业服务，因此具有社会化的性质，可以说是物流专业化的一种形式。对于第三方物流在其中所处的位置，可以图1-1来表示：

　　图1-1：第三方物流社会地位图

　　三、第三方物流是综合系列化的服务

　　国外一般将第三方物流看作类似于外包(outsourcing)或契约物流的业务形式。对第三方物流有多种表述，如“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务长期互益的关系为特征”，“是在物流渠道中由中间商提供的服务，是中间商以合同的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分物流服务。” 等。不管表述如何，需明确传统的物流作业对外委托的形态与第三方物流的区别。企业传统的外包主要是将物流作业活动如货物运输、存储等交由外部的物流公司去做，相应的产生了仓储、运输公司等专门从事某一物流功能的企业，它们通过利用自有的物流设施来被动地接受企业的临时委托，以费用加利润的方式定价，收取服务费。而象库存管理，物流系统设计之类的物流管理活动仍保留在本企业。第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需要，提供多功能，甚至全方位的物流服务。一般来说，第三方物流公司能提供物流方案设计、仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运装卸、物流信息系统，产品安装装配、运送、报关、运输谈判等近30种物流服务。依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。可见，第三方物流是以合同为导向的系列化服务。

　　基于上述要点，可将第三方物流理解成是由供方和需方外的物流企业提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，是在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是专业化、社会化和合同化的物流。

　　--第三方物流的特征

　　第三方物流除具有专业化、社会化、系列化的特征外，还具有以下特征：

　　一、第三方物流是“三流”合一的物流

　　在商流、物流、信息流、资金流四大流中，第三方物流至少应集后三大流于一身。现代企业的规模在扩大，网点在增多，使企业的物流活动变得越来越分散与复杂，企业对物流控制的要求也越来越高。要满足企业对物流服务的需求，仅仅依靠手工、人力是不可能的，第三方物流的运作必须建立在现代电子信息技术基础上，具有将物流、信息流和资金流有机结合的能力。常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的edi技术、实现资金快速支付的eft技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。 在借助信息技术完成物流运作的同时，物流企业往往还要完成货款结算、提供资金垫付等附加服务，体现第三方物流“三流”合一的特点。

　　二、第三方物流是集成化、系统化的服务

　　第三方物流有别于传统外包的优势就在于它是从系统角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流与商流及公司目标与物流目标之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。不管第三方物流供应商所承担的是企业的部分或全部物流业务，关键的是它所提供的是一整套有助于解决企业某类物流需求的服务组合，即使是完成单项功能，也要结合其他物流要素通盘考虑企业整体物流的合理化，而不是一个个互相独立、分离的服务。集成化、系统化就是将运输、仓储、装卸搬运、配送、流通加工、包装、信息处理等物流诸要素有机结合起来，借助现代物流设施和技术及信息、通讯等技术使子系统协调运作，实现客户以较少成本快速、安全交付货物的要求，同时能够为客户提供物流系统设计、运营、物流计划、物流管理及咨询等延伸服务，达到帮助顾客使自身物流要素趋向完备，物流系统化的目的。集成化包括物流功能的集成、物流渠道之间的集成、物流渠道与商流渠道的集成、物流环节与制造环节的集成等。

　　三、第三方物流是个性化或客户定制化服务

　　尽管第三方物流服务是由社会化的物流企业来提供的，面向社会经济活动中的生产、销售企业，但其服务对象相对来说都比较少，只有数家甚至一家。这是因为需求方的业务流程各不相同，而物流、信息流是随价值流流动的，第三方物流企业需要按照客户要求进行投资，按客户的业务流程来确定和调整服务方案，针对特定的顾客设计合适的物流服务，以满足不同客户的不同需求。这也表明物流服务从"产品推销"阶段发展到了"市场营销"阶段。

　　四、企业之间是战略联盟关系

　　第三方物流企业要为客户提供增值的物流服务，可能要涉及到长期的投资承诺、信息共享、相互保密、人员的交流和培训等诸多策略性问题，因此要求企业与第三方物流公司在认识双方的依赖性和价值的基础上，建立战略性伙伴关系，双方能相互信任，才能使达到的效果比单独从事物流活动所能取得的效果更好，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益;再者，第三方物流的服务时间比较长，企业之间所发生的关联不是仅一两次的短期市场交易，不过，在交易维持了一定时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，追求的不是自身利益最大化，而是追求共同利益的最大化，在物流方面通过契约结成优势互补、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织。

　　五、第三方物流企业的利润来源与客户的利益是一致的

　　从本质上讲，第三方物流企业的利润来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。以美国为例，1980年全美企业存货成本总和占gdp的29%，由于物流管理中零库存控制的实施，到1992年这一比例下降到19%，下降了近10个百分点。可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值。这种新价值是第三方物流与客户共同分享的，这就是所谓“双赢”的结果。

　　第三方物流公司的利润来源与客户的利益不是矛盾的。第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓储费用等直接收入，而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值，通过供需双方的共同努力，降低供应链的整体成本，而不是把成本转嫁给某一方。因此，第三方物流为客户节约的物流成本越多，利润率就越高。虽然，现有的物流企业在交易方式上还没有摆脱传统的以运费、仓储费用为指标的结算方式，但“以降低客户经营成本为根本的经营目标”已经被中外物流企业明确地提出，这代表了物流业发展的方向，也是实现与客户的双赢、利益一体化的真实反映。也是解除企业后顾之忧、真正实现战略合作的经济基础。

　　六、客户中心化

　　与传统企业被动地接受客户委托，围绕其委托的服务开展作业不同，第三方物流企业要站在客户的立场上主动地提供服务，以客户的物流合理化为目标，围绕客户的需求开展物流服务。

　　七、服务创新性

　　第三方物流企业不仅仅是单纯地按客户的要求完成物流运作。仅仅了解客户当前需求是远远不够的。要为客户提供高水平的物流服务，还必须了解客户的运作流程、行业特点、外包物流的动机，还有要为客户提供满意的服务要建立怎样的企业间的协作关系、合作双方是否能够取得双赢的结果等。必须在满足客户当前需求的同时去发现客户的潜在需求，挖掘其未来需求，从而开发出适合于不同企业的物流服务，因此决定了这种服务是带有创新性的。

　　--第三方物流的价值分析

　　第三方物流之所以在世界范围内受到企业的青睐，根本原因就在于其独特的作用与价值，能够帮助客户获得诸如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性和真实性及新技术的采用上等的潜在优势。

　　一、第三方物流的成本价值

　　企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流的一大驱动力就是降低成本。因为，事实证明，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难。尽管从70年代至90年代，企业在提高物流效率方面已经取得了巨大的进展，但要取得更大的进展将付出更多努力，要想实现新的改善，企业不得不寻求其它途径，选择第三方物流。采用第三方物流能够降低成本，主要表现在以下方面：企业将物流业务外包给第三方物流公司，以支付服务费用的形式获得服务，而不需要自己内部维持运输设备、仓库等物流基础设施和人员来满足这些需求，从而可以使得公司的固定成本转化为可变成本。其影响对于那些业务量呈现季节性变化的公司更为明显;由于拥有强大的购买力和货物配载能力，一家第三方物流公司可以通过其自身广泛的结点网络实施共同配送，或者可以从运输公司或者其它物流服务商那里得到比他的客户更为低廉的运输报价，可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载不同客户的货物，大幅度地降低单位运输成本;许多第三方物流已在信息技术方面进行了大量的投入，与合适的第三方物流公司合作，企业不需大量进行物流信息系统方面投资就可以以最低的投入充分享用更好的信息技术。此外，第三方物流企业通过利用自身的信息系统和专业技能，可帮助客户提高单证处理效率，加强库存管理控制，从而减少单证处理费用，降低存货水平，削减存储成本等等。

　　二、第三方物流的服务价值

　　服务水平的提高会提高顾客满意度，增强企业信誉，促进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。因此在市场竞争日益激烈的今天，高水平的顾客服务对于现代企业来说是至关重要的，可以成为一个企业竞争优势。帮助企业提高顾客服务水平和质量也就成了第三方物流所追求的根本目标。而物流能力是企业服务的一大内容，会制约企业的顾客服务水平。例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳顾客订货而承担巨额违约金，更重要的是可能会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好的顾客。由此可见物流服务水平的重要性，它实际上已成为企业实力的一种体现。而第三方物流在帮助企业提高自身顾客服务水平上自有其独到之处。利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客订货的反应能力，加快订单处理，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度;通过其先进的信息和通信技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺;产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。

　　三、第三方物流的风险规避价值

　　企业如果自己运作物流，要面临两大风险。一是投资的风险。企业如果自己运作物流，需要进行物流设施、设备及运作等的巨大投资，而非物流企业内部对物流设施的需求往往是有限或波动的，物流管理能力也不强，因此很容易造成企业内部物流资源的闲置浪费，效率低下，如果把这些用在物流上的巨额投资投到企业的核心业务上，可能会产出更大的效益，因此企业物流投资有着巨大的机会成本。二是存货的风险。企业由于自身配送、管理能力有限，为能对顾客订货及时做出反应，防止缺货，快速交货，往往采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的订货点处维持大量的存货。而且一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备就越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，大量的存货对于企业来说有着很大的资金风险。因为存货要挤占大量资金，而且随着时间的推移，变现能力会减弱，有着贬值的风险，所以在存货没有销售出去变现之前，任何企业都要冒着巨大的资金风险。企业如果利用第三方物流的运输、配送网络，通过其管理控制能力，可以提高顾客响应速度，加快存货的流动周转，从而减少内部的安全库存量，降低企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业来共同承担。

　　四、第三方物流的竞争力提升价值

　　在专业化分工越来越细的时代，企业不可能面面俱到，任何企业都要面临自身资源有限的问题，因此，对于那些并非以物流为核心业务的企业而言，将物流运作外包给第三方物流企业来承担，有助于使企业专注于自身的核心能力，提高竞争力。这主要表现在：第一，随着企业生产经营规模的不断扩大，对物流提出了更高的要求，企业本身已很难满足自身的物流需求，只有寻求专业化的物流服务;第二，企业既要把更多的精力投入到生产经营当中，又要注重市场的开拓，资源容易受到限制。而许多大型第三方物流企业在国内外都有良好的运输和分销网络，因此希望拓展国际或其它地区市场以寻求发展的企业可以借助这些网络进入新的市场;第三，随着企业业务规模的扩大，交往的对象增多，所要处理的渠道关系变得复杂，容易分散企业的精力。如果将企业与顾客间的订货、配送转由第三方物流企业来承担，在物流作业上可由直接面对多个顾客变成面对第三方物流企业，从而避免直接与众多顾客打交道的复杂性，把更多精力投入自身的生产经营中(如图1-2所示)。第四，现代企业要在激烈的竞争环境中立于不败之地，越来越需要与其它企业建立良好的合作与联盟的关系，作为面向社会众多企业提供物流服务第三方物流企业，可以站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，可以与整个制造企业的供应链完全集成在一起，为其设计、协调和实施供应链策略，通过提供增值信息服务来帮助客户更好地管理其核心能力。而且第三方物流企业的客户可能遍及供应链的上下游，通过它可以将各相关企业的物流活动有机衔接起来，形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。

　　图1-2：第三方与顾客间关系图

　　五、第三方物流的社会效益

　　除了独特的经济效益外，第三方物流还具有另一大易为大多数人所忽视的价值，即其社会效益。首先，第三方物流可将社会的众多闲散物流资源有效整合、利用起来。在过去的计划经济体制下，受大而全、小而全思想的影响，我国很多企业都建有自己的仓库，保有车队，而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题。企业各自进行分散存储，导致物流设施使用低效，有的企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、浪费，造成社会物流资源的不合理配置;自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。而且企业由于受到原有一套物流系统的限制，很难依靠自身力量来进行更新改造，强化物流管理。而通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运营，组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。其次，第三方物流有助于缓解城市交通压力。通过第三方物流的专业技能，加强运输控制，通过制定合理的运输路线、采用合理的运输方式、组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象，解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。再次，由于城市车辆运行效率的提高，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善，促进经济的可持续发展。最后，第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。

　　作者：李彦萍 管政