云南省发展现代物流业的环境分析及建议

云南省是一个位于中国西南的边疆省份，综合发展水平落后于全国大部分省份，物流业的发展也相对滞后，进而给经济的发展造成了障碍。新世纪之初，，给西部地区发展带来巨大的经济活力和发展动力，也给云南物流业的发展以难得的机遇，本论文在此背景下进行云南省发展现代物流业的环境分析，并基于分析结果对云南省现代物流业的发展提出一点建议。

1.外部环境

1.1经济环境
1.中国成为了世界贸易组织的一员
中国加入wto对云南省经济的发展既是机遇又是挑战。
机遇在于，中国加入wto将促进西部地区与外商之间的经济技术交流。西部地区在吸引外商投资方面本身就具有一定的优势，加入wto后的一系列开放政策更加有利于西部地区利用外资。资金短缺是云南省经济发展的一大障碍，外资的介入将改善云南省的投资环境。同时，加入wto也有利于中国企业拓展境外市场和中国资源与产品的出口。加入wto后，还将有利于西部地区引进先进的技术。技术的落后也是制约云南省经济发展的一个重要因素，适当引进国外的先进技术，将加速云南省的发展。
挑战在于，云南省的各行各业将面临着来自于国外的更加激烈的竞争。根据我国对wto的承诺，云南省的企业将面对刚性很强的开放市场，直接被推向国际竞争的前沿。他们要直接面对国外大公司的竞争，这些大公司会以雄厚的资本、高效的机制、物美价廉的产品和更周到的服务，来争夺中国市场。

2.东南亚、南亚经济一体化趋势

1967年，东南亚十个国家组成了“东南亚国家联盟”，简称“东盟”。东盟将在15年内，建立东盟自由贸易区。近年来，围绕澜沧江-湄公河次区域经济合作，中国与东盟各国的合作关系取得了长足进展。以印度为代表的南亚各国也加大了相互间合作的力度。中、印、缅、孟四国毗邻地区经济技术合作也正在起步。
3.云南省国民经济状况
从纵向来看，云南省的国民经济发展迅速。九十年代以来，云南省国民经济以较高速度持续增长。“八五”期间，云南国内生产总值的平均每年增长为10.2%。1995年，国内生产总值的平均每年增长为8.4%，高于全国同期年均增长8.3%的速度。三次产业的结构也得到有效调整，
横向来看，目前云南省的经济状况还是比较落后。1995年云南省人均gdp仅相当于全国人均水平的58%。2000年，全国人均gdp为7078元，而云南省人均gdp仅4637元，比全国平均水平少2441元，低34.5%。

1.

现代物流业得到了政府和科研机构的重视，、各种物流会议不断召开，。
西部大开发战略的实施将为云南省现代物流业的发展提供良好的政策机遇。在西部大开发战略的实施过程中，国家将加强对西部地区的投资力度，并给予一定的政策倾斜。直接受益于这些政策的云南省有可能成为东西部、海内外各种生产要素的集散地和项目合作者。这将为云南经济与物流的发展创造良好的政策环境，同时也是一个难得的历史性机遇。

1.3技术环境

现代科学技术为现代物流业的发展提供了广阔前景与技术支撑。现代科学技术，尤其是it技术及自动控制技术的发展，使得社会生产过程中的各种“流”，主要是物流、商流、信息流、资金流的流动数量和流动速度大大增加，尤其是以现代技术作支撑的资金流、信息流速度的加快，要求与之相应的物流更加快捷；同时由于信息技术在物流领域的广泛运用，将信息流和物流进行集成已成为一种趋势；这两个因素共同促进了现代物流业的发展。

1.4行业环境

我国的物流行业总体发展水平不高，表现在：物流企业数量众多、竞争激烈，规模普遍不大，缺乏实力强大的大公司；物流业成本普遍偏高；物流企业的服务差异化程度不高，提供的服务产品较少、水平较低，大部分仍然集中在传统的物流服务内容上，并且服务质量不高。


但是近几年在先进的物流理论的指导下，我国也涌现出了部分优秀的物流企业，比如说宝供物流、中铁快运，不少地区正在积极兴建物流园区、物流中心、配送中心等，很多传统的储运企业正在向现代物流企业转型。我国的物流行业具有蓬勃发展的趋势。

1.5外部环境分析总结

总结云南省发展现代物流业的外部环境，有如下机会和威胁。

机会：
1.中国加入wto有利于云南省与外商之间的经济技术交流，促进云南省经济发展，为现代物流业的发展创造良好的经济环境
2.东南亚、南亚经济一体化趋势有利于与东南亚、南亚之间的经济合作，为现代物流业的发展创造良好的经济环境
3.云南省的国民经济发展迅速
4.现代物流业的发展得到了政府和科研界的重视，
5.西部大开发战略为云南省现代物流业的发展提供了良好的政策机遇
6.现代科学技术改善了物流业的技术环境
7.我国的现代物流业已经涌现了不少优秀的代表

威胁：
1.中国加入wto，云南省各行各业将面临着来自于国外的更加激烈的竞争
2.云南省的经济在全国来说比较落后
3.我国的物流行业总体发展水平不高

2.内部环境

2.1地理环境
云南省西部同缅甸接壤，南部同老挝、越南毗连，边境线长达4060公里，与泰国、柬埔寨、孟加拉、印度等国也相去不远。从整个位置看，云南北依广袤的亚洲大陆，南连位于辽阔的太平洋和印度洋之间的东南亚半岛，是亚洲大陆腹地与东南亚、南亚次大陆连接的链环。
西南地区面临着两大市场：一个是拥有11个国家、4.2亿人口的东南亚市场；另一个是拥有31个国家、17.6亿人口的南亚和中东市场。东南亚、南亚和中亚国家经济规模略小于中国，相当于另一个中国这么大的市场。除了中南半岛南端的新加坡、马来西亚和泰国外，其他国家的经济发展水平均低于西南地区，中国电子、机械等较具竞争力的出口产品在这些国家具有广阔的市场前景。中国与东南亚与南亚对外贸易交流的发展将促进云南省国际物流的发展。

2.2物流市场状况

1.云南省的资源优势对物流形成很大的需求
云南矿产资源丰富，被誉为“有色金属王国”。有色金属是云南最大的矿产优势。云南省的生物资源也非常丰富。在全国约3万种高等植物中，云南省有1.7万种。云南是全国第一大鲜花生产省，是全国最大的花卉出口生产基地。根据丰富的生物资源，云南省委省政府计划把云南建设成为中华生物谷，建设生物高新技术产业基地。
云南省矿产资源与生物资源的对外输送占云南省物流总量相当大的比重。以前由于云南省物流基础设施的落后，这些丰富的资源在对外输送的过程中遇到了障碍。随着云南省矿产和生物资源的继续开发，对物流的需求更加强烈，这种需求能够给云南省物流业的发展以强大的推动力。

2.云南省消费物流需求现状
“九五”期间，全省商品供应日益丰富，消费品市杨繁荣活跃（表1和表2）。商品流通战略性结构调整日益推进，市场主体呈现多元化，超市、连锁店、便民店、配送中心等新型商业不断涌现，建立各级、各类市场4000多个，商饮网点近50万个。商业批发零售餐饮业年平均增长8.2%。社会消费品零售总额年平均增长9.6%。
随着消费物流的增长需要更多的集约化、规模化、连锁化的大型百货店、连锁超市、仓储式商场、专卖店以及便利店，甚至是跨国商业企业，传统的运营模式已经不能满足时代的需求了，这同时也给现代物流的发展提供了机遇。

3.云南大型企业可以成为物流发展的领头羊
工业企业是物流运作的主体。物流的发展必须从大中型企业入手，先从小区域物流开始，向大区域物流发展。
虽然云南为全国的经济落后省份，但其大型企业为数不少。云南省拥有76个大型企业，其中有7个名列国家前1000名。这些大型企业主要分布在八大产业中。其中烟草行业已成为云南支柱产业，但是近年来，烟草行业发展速度放缓，甚至出现负增长。这些大型卷烟企业已经认识到物流的发展是他们新的经济增长点，因而可以成为云南省企业物流发展的领头羊。而且他们已经开始着手发展本企业的物流。另外，这些大型企业如果采用物流外包的形式就能够促成第三方物流的发展。


2.3基础设施状况
交通运输是物流的关键环节，一直以来，交通运输是云南物流业发展的瓶颈。目前，云南省交通运输基础设施相对比较落后，主要表现在铁路通车里程少，铁路通达的县（市、区）只有35个，占全省127个县（市、区）和东川市的27.3%。（见图1云南铁路网图）；公路密度低，仅达到0.17公里／平方公里，公路等级低，二级以上公路仅占全省公路总里程的0.97%，居全国第20位，低等级三、四级公路占路网长度87.67%。
在西部大开发战略的指引下，。
目前，云南省的国际大通道建设正在筹备之中。到2010年，云南国际大通道将形成“五入滇、三出境”的网络布局，即分别沿南昆、贵昆、成昆、内昆、滇藏（云南段）五条铁路及相应的公、水、航线路由桂、黔、川、藏四省区五向入滇，经云南路网后沿昆河、中泰、泛亚（西线）三条铁路及相应的公、水、航线路东、中、西三向出境，经越、老、缅三国连接东南亚、南亚及以远地区。信息通道则形成与中国内陆及东南亚、南亚地区多形式连接，大范围覆盖的基本网络布局。
云南国际大通道的建设，为云南省国际物流的发展创造了有利条件。东南亚南亚地区共有17.5亿人口，是世界上人口最多，最具潜力的地区，也是发达国家经济力量介入不深，跨国公司进入较少的地区。云南国际大通道的建设能够直接缩短运距、节省运时、降低物流成本，信息通道的建设也可以保证信息流畅通无阻，这样就可以提高我国产业产品的市场竞争力，使国内企业和产品越过西南广袤边疆，走向东南亚、南亚、印度洋。
云南国际大通道的建设也有利于促进云南与国内其他省区的物资交流。以昆明为中心向四周辐射的九大通道均为高等级公路，通达广西、贵州、四川以及中原地区。发达的公路基础设施，为云南与其他省区的物资交流提供了便捷与畅通性，同时可以降低物流成本。
另外，云南国际大通道的建设还可以促进省内物流的发展。国际大通道建成以后将提高云南省公路网的密度和质量，使得偏远地区的物资可以走出来，外边的物资可以进的去。

2.4物流从业人员状况
与我国的总体情况一样，目前云南省的物流企业大部分是从传统储运业转变而来，物流从业人员总体文化水平低，缺乏物流专业知识和技能，这将是云南省现代物流业发展的一个障碍。

2.5内部环境分析总结
总结云南省发展现代物流业的外部环境，有如下优势和劣势。

优势：
1. 地理环境具有优势，中国与东南亚、南亚对外贸易交流有利于云南省国际物流的发展
2. 丰富的资源、消费品市场的活跃和云南省的大型企业都形成了强大的物流需求
3. 国际大通道的建设将消除云南省物流业发展的瓶颈

劣势：
1. 目前的交通运输基础设施比较落后
2. 物流从业人员缺乏专业技能

3．所处环境的swot分析

表3 所处环境的swot分析
外部因素
机会：
1、中国加入wto
2、东南亚、南亚经济一体化趋势
3、云南省的国民经济发展迅速
4、现代物流业的发展得到了政府和科研界的重视
5、西部大开发战略的实施
6、现代科学技术改善了物流业的技术环境
7、我国的现代物流业已经涌现了不少优秀的代表

威胁：
1、中国加入wto，云南省各行各业将面临着来自于国外的更加激烈的竞争
2、云南省的经济在全国来说比较落后
3、我国的物流行业总体发展水平不高


内部因素：

优势：

1、地理环境好，中国与东南亚、南亚对外贸易交流有利于云南省国际物流的发展
2、丰富的资源、消费品市场的活跃和云南省的大型企业都形成了强大的物流需求
3、国际大通道的建设将消除云南省物流业发展的瓶颈

劣势：

1、目前的交通运输基础设施比较落后
2、物流从业人员缺乏专业技能

4．对于云南省发展现代物流业的建议

从以上分析可以看出，云南省发展现代物流业的机会大于威胁，优势大于劣势，因此，云南应该抓住大好时机，大力发展本省的现代物流业。在发展物流业的过程中，作者认为应该考虑到以下几点：


1.看到机会的同时要充分认识到威胁。
2.充分发挥自身优势的同时针对劣势采取有力措施。
3.加强政府的参与，制定一个的行业总体发展规划，进行行业管理，维持市场秩序。
4.物流的发展应该遵循超前理论，但不可盲目超前，因为云南毕竟是一个经济落后省份。
5.注重引进物流软件技术，来提高物流的效率和服务水平。
6.以现代物流理论作指导，借鉴国内外先进物流企业的发展模式。
7.各院校、科研机构积极参与到云南物流发展的理论研究来，并且要培养和引进物流专业人才。
参考文献
[1]杜平，《西土取金：西部大开发的政策背景与商业机遇》，中国言实出版社，2000年，p100-300。
，《云南统计年鉴》，中国统计出版社，1997年、2001年。

作者：刘振华 汪晓霞 单位：北方交通大学经管学院