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中国进入豪华汽车时代

发布时间：2019-08-24 02:16:15

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“天价宾利被神秘买家订下。”两年一届的北京国际车展刚刚拉开帷幕，这一消息就不胫而走，使本就热得发烧的车展更把人撩拨得心痒难耐。而随着如潮的人海和各路媒体的集中轰炸，北京国际车展终于在一片喧嚣声中落下了帷幕。
与前几届北京国际车展相比，本届车展的一个突出特点就是豪华汽车多，顶级品牌多。
说起豪华汽车，中国老百姓耳熟能详的品牌自然是奔驰、宝马、沃尔沃、凌志等。其实，豪华汽车的品牌远远不止这几家，全球各汽车厂家都有自己的豪华品牌，一些历史悠久的欧洲厂家更是专门生产顶级豪华汽车。
就拿宾利汽车来说，无论是北京车展还是上海车展，它都是世界顶级豪华轿车中当之无愧的主角。此次北京车展，宾利展出的四款车型，都是宾利汽车在国际市场上备受青睐的超级豪华轿车，包括曾掀起国内贵胄认购热潮的高性能豪华四门轿车雅致Arnage系列和全球追求驾驶享受及品位人士的新宠——欧陆GT.其中，欧陆GT则是在中国首度公开展览。
奔驰公司此次参展也带来了其超豪华的迈巴赫57和迈巴赫62，此款车在世界各地的车展中是第三次公开展示。
本届车展上，除了售价608万元人民币的劳斯莱斯贵族版、宾利汽车、法拉利之外，首次参加北京车展的还有传承英国贵族血统的豪华轿车捷豹、来自美国通用豪华大气的凯迪拉克以及中国人十分陌生的荷兰世爵轿车、豪华跑车阿斯顿·马丁、蓝博基尼等。
记者统计了一下，10个展馆中价位在30万~50万元以上的车型比例达到36%，而50万元以上的车型比例更是高达27%。在3号展馆、5号展馆，高档轿车的比例更是高达100%。这其中还不包括没有标价的概念车。
如此众多的豪华汽车、顶级品牌齐聚车展，无非是为了今后的市场争夺作铺垫。那么，这些价格动辄上百万或数百万人民币的车，中国人买得起吗?
来自北欧的沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官汉斯·欧森先生认为，中国是世界上增长最快的汽车市场，也是顶级豪华汽车消费增长最快的国家。自1994年进入中国大陆市场以来，沃尔沃已经建立了30多个销售中心，S80豪华轿车和SUV车型XC90始终保持热销势头。去年在中国销售的进口沃尔沃汽车达到近3000辆，今年预计将增长10%至15%。
随着改革开放和外资涌入，非公经济在中国得到长足发展，一个由私营企业家、影视明星、律师、外企高管等高收入人群组成的富裕阶层已经在中国逐步形成，还有长期在中国工作的外企职员，也属于这个阶层。西方国家的高档汽车、名牌时装和其它奢侈品都瞄准了这个高消费群。这个高消费群在人口中所占的比例并不大，但是由于中国人口基数大，其绝对数字并不小。
据海关统计，2003年中国进口轿车和越野车10万多辆，进口金额近30亿美元。价格高达300万人民币的法拉利跑车和玛莎拉蒂跑车，一年只生产4000多辆，而去年就在中国销售了100辆，今年计划增加到200辆。售价近300万的宾利汽车自2002年北京车展进入中国以来，销售业绩出乎意外的好，连续两年夺得亚太区(除日本以外)销量第一，在中国的销量仅次于美国、英国和日本。
宝马汽车北京代表处首席代表孔安得认为，中国的豪华汽车市场潜力巨大，宝马将把最好的产品拿到中国来。沃尔沃汽车中国区总裁王荣祥先生则告诉记者，中国已成为沃尔沃汽车公司最重要的潜在市场，他们对未来的中国市场充满信心。第一次来中国的捷豹汽车全球营销总监马丁先生说，对捷豹公司来说，中国是一个非常重要的新兴市场。两个月前刚刚进入中国市场的捷豹汽车，今年在中国的销售可望达到一千辆。
随着通用汽车中国公司将在中国生产其豪华车型，凯迪拉克全面登陆中国的战略意义也影显出来。通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐先生表示：凯迪拉克品牌以进口与本地生产两种方式同时进军高档豪华车市场，不仅清晰体现了通用在华发展的多品牌战略，更重要的是，凯迪拉克首次在美国以外的地方量产，显示了通用推动中国汽车工业发展的本土化战略新思路。
国际顶级品牌汽车聚集北京车展，瞄准了中国富裕人群，正在展开一场大拼杀，都想在中国豪华汽车市场多切到一块蛋糕。这将使中国成为全世界豪华汽车竞争最为激烈的市场之一。此次北京国际车展，这些虎视眈眈的国际豪华汽车巨头的确为参观者奉献了一道盛宴，其实，他们看中和将为此而激烈争夺的，未尝不是下一道市场的盛宴。

编辑日期：2004-6-17

来源：中国工商报

作者：马津