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“中国品牌”可不可以

发布时间：2020-03-02 17:05:15

来源：中国汽车报
时间：2007-12-31
记者：陈梓萱

我们需要秩序，我们又打破秩序。
我们被秩序引导，我们又被秩序束缚。
产业发展本没有格局，定义的人多了．也就有了格局。
我们无法回避身边德系品牌、日系品牌等的视听冲击，因为那是格局，是习惯，是秩序。
不是争论。
汽车产业的“中国品牌”已经来到我们身边。
这本就是个秩序重建的时代。
中国申奥成功，大国和平崛起．中国企业营业收入增加，产业利润上涨，中国汽车工业的迅猛发展正在被世界了解和认知。我们是不是已经置身于“中国品牌”时代
一位业内朋友告诉笔者，“中国汽车”应是世界范围内汽车产业发展的一个符号、一种现象，也是一种世界汽车产业格局的新力量，更是一种秩序重建的新力量。“不是提不提的问题，而是有些晚了。着力打造中国汽车品牌，应该是我们所有中国汽车人的责任。”他提醒我，关于汽车的“中国品牌”其实不需要太多，就如“联想”，它是世界范围内认可的中国品牌。在汽车领域，我们期待更多的奇瑞、华晨、长城涌现出来，甚至被人们定义为“中系品牌”，但不是希望越来越多的“双环”充斥“中国品牌”的定义范围。因为秩序要具有科学的结构、完备的特征，秩序同样需要被人们认可。
“为什么不我觉得可以。。我们需要理智分析，但我们也需要客观判断。我们不必妄自菲薄．不必刻意回避中国汽车市场的无限潜力。我们不必回避上汽与南汽联手之后的“怎一个‘大’字了得”、奇瑞汽车的100万辆、海马汽车的稳步发展、华晨汽车的厚积薄发、吉利汽车的艰难前行，我们更不能忽略中国整体经济稳健运行环境下的中国汽车产业整体发展速度。“中国品牌”，已经呼之欲出。
诚然，汽车生产的核心技术、产品研发、品牌文化体系的塑造、消费环境的优化，中国汽车产业发展仍然存在太多问题。我们从激情回到理智，笔者以为，“中国品牌”已经存在并且开始成长了。如果这样说，还有些底气不足的话，那么就让大家一起去呵护和打造我们现有的自主品牌汽车企业，让他们做得更好，从而提高“中国品牌”的含金量吧。总之，如果我们自己都没这个勇气，恐怕别人更不会去在意。
因为秩序本是人建立，人们便依附于秩序，但人们又寄望于秩序。