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自主品牌企业要由降成本走向争“成名”

发布时间：2019-08-21 11:49:15

当前，我国自主品牌汽车企业靠着低成本的优势，如雨后春笋般崛起，销量不断刷新纪录，并开始走出国门。但不能不引起我们思考和重视的是：“成本”这杆大旗究竟还能扛多久?
在国内市场，日系、韩系汽车企业本来就是成本控制高手，随着它们国内合资企业产能规模的扩大、成本进一步摊薄，尚存在一定的降价空间。而当前自主品牌企业面临原材料价格上涨、用工成本上升等问题，本来处于利润边缘的定价将很难松动。更重要的是，中国汽车市场的结构性过剩已经显现，价格恶战不可避免。自主品牌企业要打成本这张牌，已越来越吃力，越来越力不从心。在国外汽车市场上，自主品牌汽车也遭到同样有“成本优势”的印度汽车的挑战。
中国人向来讲究修身，孔子曾曰“日三省吾身”。因此，今天我们的自主品牌企业也该经常仔细审视一下自己，当成本这杆大旗扛不动的时候，我们到底还能扛什么。笔者认为，当前，我国自主品牌企业应当早日打“成名”这张牌，扛起“创国际一流品牌”这杆大旗。
对自主品牌汽车企业来说，要打造良好品牌，提升品质是当务之急。如果整车企业一味追求降成本，零部件供应商为了保证自己的利润，势必要在材料选择、加工制造上做“减法”，这样一来，整车的产品品质也就无法保证。
近年来，我国汽车及零部件出口取得了十分可喜的成绩。然而，我们的汽车及零部件企业中却并没有多少响当当的国际知名品牌。因此自主品牌企业现在应开始力争“成名”，打造自己的品牌，掌握产业链上高附加值的环节。否则，我们永远只能是别人的加工厂，过着“别人大口吃肉我们喝汤”的日子，无法真正实现从“中国制造”到“中国创造”的历史跨越。
背景：数据显示，今年1～7月，我国自主品牌轿车共销售745798辆，占轿车销售总量的28％，市场占有率高于日系、德系、荚系等国外品牌轿车。但自主品牌轿车的销量连续俩月出现下滑。

时间：2007-9-10
记者：黄为民