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【记者观察】——谁为中国汽车的模仿买单

发布时间：2019-12-20 05:24:15

如果发改委真的不给双环汽车的Ｓ６上目录的话，就意味着国家开始向简单的模仿秀开刀了。原本想在７月广州车展上亮相的Ｓ６至今还没有拿到国家的准生证，能否准时亮相１１月份的北京车展也成为悬念。坊间最为风行的说法是，Ｓ６因为太像奔驰的Ｓｍａｒｔ而被国家发改委拒之门外。

　　民营双环是国内汽车企业的模仿大户，名为来宝的ＳＲＶ因和本田的ＣＲＶ看上去

太像，而被本田告上了法庭；而其名为ＣＥＯ的首款ＳＵＶ因模仿宝马Ｘ５，遭到宝马中国的谴责。当人们普遍认为双环会收手时，双环又模仿了一把奔驰风行全球的小车Ｓｍａｒｔ，这回还没有轮到奔驰站出来说话，发改委却先行一步，将双环内部称为Ｓ６的车型扼杀在摇篮中。双环汽车副总经理何泽国透露，双环汽车早在今年３月就向国家发改委提交了Ｓ６车型的目录申请，但是在国家发改委最新公布的第１２３批新车生产目录中，１９款新车的名字里面没有双环汽车Ｓ６的名字，而一般目录的申请只需要两个月左右的时间。

　　双环只是中国汽车模仿秀的缩影，在此之前多家中国汽车企业已经进入了模仿的怪圈。奇瑞ＱＱ和通用的雪佛兰ＳＰＡＲＫ、吉利和夏利、阁萝和ＰＯＬＯ等等。更有意思的是，李书福的吉利当初进入汽车行业的时候，还曾生产过一款叫优利欧的小车，李书福对这个车名的解释就是，优于夏利和赛欧。现在回过头来看，优利欧的销量既没有超过夏利，也没有追赶上赛欧。

　　模仿本无错，全世界的汽车工业也是在模仿中走来的。比如，大家印象颇深的ＰＯＬＯ的前脸大灯，就是来自奔驰的Ｃ级车。为什么奔驰对大众不愤怒？原因在于在欧洲市场，一家企业的车型在申请专利后，如果有企业看中了其独特的设计，可以通过协商和付费的方式共享这种专利。且国外的模仿大多是局部的而非整体的抄袭。

　　中国本土企业在造车上精神可嘉，方法不对。