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省油是日系的专利吗？德系省油车型分析

发布时间：2019-08-06 02:34:15

一说起省油，很多人都会联想到日系车。诚然，日系厂商多年来致力于在省油方面做文章，给市场留下了比较好的口碑。然而许多懂车人士在选车的时候，对于日系车为了省油采用更薄的钢板、更低级别的悬挂降低车身重量所导致的安全性和操控性方面的缺点，却难以容忍。

　　德系车由于长久以来注重做工和品质，用料很足，导致车的自重较重，使得大家对于其经济性有一定成见，认为德系车综合性能肯定是最好的，但不见得省油。

特别是长久以来，国内的德系车在某些技术方面没有做到与时俱进，使得这种观念进一步加深。其实这里面存在一定的误区，由于技术的进步和经济性的全球化趋势，一些德系车通过新一代的技术提升，使得在保证性能的情况下，同样做到不逊于日系车的经济性。这种状况在德国很明显，例如新一代的大众车采用了TSI技术的发动机和DSG变速器，对经济性提升大有帮助。国内德系车里虽然在这方面的范例不多，但同样存在经济性突出的车型。

　　上海大众的1.6L 16V发动机，源自最新的FSi发动机

　　以目前最主流的黄金排量1.6L车型为例，上海大众出品的POLO和上海大众斯柯达推出的明锐，就在经济性方面有很明显的优势。POLO和明锐的1.6L版本，采用的是同一款发动机，这款发动机是上海大众基于德国大众FSI发动机平台开发出来的产品，不同于一汽大众的任何一款发动机，这也成为上海大众独有的技术优势。FSI技术在开发之初，其考虑的核心目的就是为了提升经济性，因为它可以获得更高的燃烧效率。由于国内的油品问题，目前原汁原味的FSI发动机还无法投放国内市场，上海大众与德国大众合作，专门为国内开发了这款发动机，整体技术源自1.6FSI发动机，只是将缸内直喷改为了缸外喷射。

　　发动机诞生平台的早晚，对于经济性影响巨大

　　发动机的经济性通过发动机的整体设计综合形成的，并非采用某某特殊技术就能迅速解决。一般来说，诞生较晚的发动机，将更多的采用最新一代的设计理念，它包括进气歧管的设计、配气正时的设计、压缩比的标定、发动机管理程序的控制等等，另外发动机的加工精度也同样对经济性起到至关重要的作用。之前大家在驾驶速腾1.6L的时候，感受不到其在经济性方面的优势，主要原因就是因为速腾的这款2气门发动机诞生平台很早，在当时的技术条件下，还没有注意到太多经济性方面的问题，现在虽然通过一些技术改进，但仍然难以从根源上解决。明锐和POLO的发动机是基于最新一代FSI发动机开发的，在各种设计理念上都是全新的，因此获得显著超越速腾的经济性就不奇怪了。

　　明锐和POLO在驾驶感受的技术根源，实际对于经济性提升很有帮助

　　我们在驾驶明锐1.6L的时候，会感觉到它与常规发动机不太一样的地方，那就是它运转的平顺性，很多人用“丝般顺滑”这样的广告语来形容它。这种平顺性除了大众发动机极佳的平衡性以外，对于整个发动机的加工精度，以及各个细节的匹配，也同样有很高的要求。它所带来的不仅仅是驾驶感受方面的提升，对经济性同样有很大的帮助。发动机的运转内阻更小，经济性自然也就更突出。

　　另外这款发动机的整体调校较早期的大众发动机有了很大的改变，它的低速扭矩提升明显，即使是在2000转以下，也可以获得足够的驱动力。这本来是日系厂商的强项，但新一代的大众发动机在保证高速顺畅性的前提下，获得了相同的低速扭矩。这种优势对经济性的辅助是显而易见的，它不需要像传统大众发动机那样拉高转速驾驶，伴随而来的自然是油耗的大幅度降低。其实在核心技术方面，明锐和POLO的这台1.6L发动机丝毫不比日系对手逊色，它在同样可以实现进气正时的改变，只不过大众没有像那些日系厂商一样，作为一种特殊的卖点来宣传罢了。

　　POLO由于上市已久，很多人对于这款车的经济性已经认识到了，它的实际油耗，甚至可以媲美以省油著称的飞度。作为上市不久的明锐1.6L，很多人并没有意识到这一点，但随着购车人群的增多，它的经济性优势已经逐步被市场所接受。曾经有人做过节油赛，明锐1.6L可以轻松完成4升多的百公里油耗成绩。从明锐车主的反馈来看，它的经济性表现人们基本上也是以“出乎意料”的词汇来形容。油价已经6块多了，如果你对此很在意，又接受不了日系车的偷工减料，诞生于PQ35的明锐1.6L可能是你的最佳选择。