拥有40多项专利审请 转化推广过程难
发布时间：2019-08-26 15:08:15
5年间拥有10项国家发明专利，40多项国家发明专利正在实审中，然而在转化推广中却屡屡碰壁，冯世英困惑了———————
虽只有初中文化，但5年间就拥有10项国家发明专利，40多项国家发明专利正在实审中。他就是冯世英，一个倾心于发明的业余发明家。而目前，冯世英的发明之路遭遇了前所未有的尴尬，业余发明得到了国家认可，但在转化推广中却屡屡碰壁。面对逐年递增的专利年审费用，冯世英困惑了。
现年53岁的冯世英供职于市社保局，最大的爱好是看书，知识涉猎范围广泛，医学、机电、化工，不一而足。就是这些日积月累的知识，为他日后的发明创造奠定了基础。冯世英的发明专利多属生活中的环保节能型。2000年正是我市狠抓文明创建之时，他经常感慨环卫工人周而复始、又脏又累地劳作，便萌生了减轻环卫工人劳动强度，研制无扬尘扫地车的念头。凭着一股执着的信念，冯世英开始了他的探索，查资料、绘图纸、做模型……经历了数不清的失败后，2004年无扬尘扫地车终于研究成功，并于年成功获得国家专利授权。
有了这次成功，冯世英的信心更坚定了。此后，他的“发明之路”越走越宽，越走越顺。看到垃圾中转站，他发明了多功能垃圾处理车；看到运煤途中的浪费，他系统研制了新型矿车、运煤罐车、罩式货车车厢等；看到机动车事故，他发明了汽车自动刹车器；看到汽车玻璃易碎，他发明了能立即变色的汽车玻璃 ……
如今，冯世英在淮北成了小有名气的业余发明家。但他不只想给自己的发明申请一个专利就完事儿，他要为专利开发寻找出路。如他发明的运煤罐车、罩式货车车厢，都是为解决运煤途中的浪费而研制的，具有很强的可操作性。，，也给著名教授发过电子邮件，跑遍了煤炭局等可能对他的发明感兴趣的单位，但都因种种原因而无果。冯世英也想过将专利转让给实力雄厚的大厂，可至今无人感兴趣。期间他还通过媒体呼吁过，2008年6月2日，，发送了关于运煤罐车、罩式货车车厢两项发明的相关资料和图片，很快得到了煤炭网、煤炭市场网、中煤网的转载，但仅仅如此而已。
为了搞发明创造，几年间冯世英已花费了十五、六万元，好在妻子理解，在他的背后默默支撑着家，也默默支持着他。幸亏他自己还有个铁饭碗，可以让他“折腾”一下。虽然几年来共获得社会各界资助3万多元，但专利的年审费、申请费、实审费、授权费等每年就需支出4-5万元，这让靠工资吃饭的冯世英陷入了进退两难的境地，也直接导致了他新的发明思路不敢探索，另一批申请项目不敢寄出。
冯世英认为，“科学家搞发明创造有国家拨款支持，像我们这种业余发明人一般不被重视，只能靠自己。要知道，发明创造难，发明成果推广更难。真是步履维艰啊！”市知识产权局也只能给予一定的资助，因为目前我市对业余发明尚无特别的优惠政策，也仅限于报销已授权的专利申请费。
一位业余发明家克服重重困难发明了多项专利，可为什么就不能把专利转化为生产力呢？业余“发明家”的路到底该往哪里走？就此问题，记者采访了市知识产权局王忠仁局长，他说： “冯世英的专利成果转化不成生产力具有一定的社会普遍性，可能是他的发明本身的成熟度和组装配套程度不够，在企业家眼里不过是提供了一个创意或部分实验结论，要真正实现产业化应用，则还需要把各种技术组装配套，还需要结合市场研发有关工艺。其次，专利颁发部门一般只对产品的新颖性、创造性和实用性进行审查，而不进行实质性考察，故而可能造成技术与生产的脱节。另外，知识产权制度相配套的一系列服务体系和中介服务机构发育不足，科技风险投资相关的法规和政策建设滞后，对专利价值的评估缺乏相应的评估机构和标准，发明人和投资方中间缺少相互沟通、相互信赖的桥梁等，都是影响专利转化的主要原因。总之，要想把专利转化为生产力，发明者要加强发明转化为财富的意识，主动寻找宣传和推广产品的可行性途径。”
虽只有初中文化，但5年间就拥有10项国家发明专利，40多项国家发明专利正在实审中。他就是冯世英，一个倾心于发明的业余发明家。而目前，冯世英的发明之路遭遇了前所未有的尴尬，业余发明得到了国家认可，但在转化推广中却屡屡碰壁。面对逐年递增的专利年审费用，冯世英困惑了。
现年53岁的冯世英供职于市社保局，最大的爱好是看书，知识涉猎范围广泛，医学、机电、化工，不一而足。就是这些日积月累的知识，为他日后的发明创造奠定了基础。冯世英的发明专利多属生活中的环保节能型。2000年正是我市狠抓文明创建之时，他经常感慨环卫工人周而复始、又脏又累地劳作，便萌生了减轻环卫工人劳动强度，研制无扬尘扫地车的念头。凭着一股执着的信念，冯世英开始了他的探索，查资料、绘图纸、做模型……经历了数不清的失败后，2004年无扬尘扫地车终于研究成功，并于年成功获得国家专利授权。
有了这次成功，冯世英的信心更坚定了。此后，他的“发明之路”越走越宽，越走越顺。看到垃圾中转站，他发明了多功能垃圾处理车；看到运煤途中的浪费，他系统研制了新型矿车、运煤罐车、罩式货车车厢等；看到机动车事故，他发明了汽车自动刹车器；看到汽车玻璃易碎，他发明了能立即变色的汽车玻璃 ……
如今，冯世英在淮北成了小有名气的业余发明家。但他不只想给自己的发明申请一个专利就完事儿，他要为专利开发寻找出路。如他发明的运煤罐车、罩式货车车厢，都是为解决运煤途中的浪费而研制的，具有很强的可操作性。，，也给著名教授发过电子邮件，跑遍了煤炭局等可能对他的发明感兴趣的单位，但都因种种原因而无果。冯世英也想过将专利转让给实力雄厚的大厂，可至今无人感兴趣。期间他还通过媒体呼吁过，2008年6月2日，，发送了关于运煤罐车、罩式货车车厢两项发明的相关资料和图片，很快得到了煤炭网、煤炭市场网、中煤网的转载，但仅仅如此而已。
为了搞发明创造，几年间冯世英已花费了十五、六万元，好在妻子理解，在他的背后默默支撑着家，也默默支持着他。幸亏他自己还有个铁饭碗，可以让他“折腾”一下。虽然几年来共获得社会各界资助3万多元，但专利的年审费、申请费、实审费、授权费等每年就需支出4-5万元，这让靠工资吃饭的冯世英陷入了进退两难的境地，也直接导致了他新的发明思路不敢探索，另一批申请项目不敢寄出。
冯世英认为，“科学家搞发明创造有国家拨款支持，像我们这种业余发明人一般不被重视，只能靠自己。要知道，发明创造难，发明成果推广更难。真是步履维艰啊！”市知识产权局也只能给予一定的资助，因为目前我市对业余发明尚无特别的优惠政策，也仅限于报销已授权的专利申请费。
一位业余发明家克服重重困难发明了多项专利，可为什么就不能把专利转化为生产力呢？业余“发明家”的路到底该往哪里走？就此问题，记者采访了市知识产权局王忠仁局长，他说： “冯世英的专利成果转化不成生产力具有一定的社会普遍性，可能是他的发明本身的成熟度和组装配套程度不够，在企业家眼里不过是提供了一个创意或部分实验结论，要真正实现产业化应用，则还需要把各种技术组装配套，还需要结合市场研发有关工艺。其次，专利颁发部门一般只对产品的新颖性、创造性和实用性进行审查，而不进行实质性考察，故而可能造成技术与生产的脱节。另外，知识产权制度相配套的一系列服务体系和中介服务机构发育不足，科技风险投资相关的法规和政策建设滞后，对专利价值的评估缺乏相应的评估机构和标准，发明人和投资方中间缺少相互沟通、相互信赖的桥梁等，都是影响专利转化的主要原因。总之，要想把专利转化为生产力，发明者要加强发明转化为财富的意识，主动寻找宣传和推广产品的可行性途径。”
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