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专利提升我国航空工业核心竞争力

发布时间：2020-10-28 03:03:15

　　我国“十二五”规划纲要首次将专利指标纳入国民经济与社会发展综合考核指标体系，即在“十二五”期间每万人口发明专利拥有量提高到3.3件的指标。这一理念体现了我国政府对引领科技创新、提升我国工业核心竞争力的决心。

　　对于航空工业来说，这一目标所彰显的导向性意义更甚于万人3.3件的数量指征。以中国航空工业集团公司为例，截至2010年底，中航工业已经累计拥有专利3830件，其中发明专利806件。航空工业被誉为“现代工业之花”，其专业几乎覆盖了所有工业门类，集成数学、空气动力学、材料学等上百种学科和7000余项技术，这一尖端科技领域理应成为我国科技创新的带头兵和知识产权的高产地，其专利储备应远远高于社会其他行业的平均水平。规划纲要中所体现的用市场方式引领科技创新的理念，对于我国航空工业的发展具有深远影响。

　　第一，固化创新成果，强化科技产出。在航空工业领域，从20世纪初莱特兄弟试飞第一架飞机起，专利始终是不可替代的核心竞争筹码。目前，世界航空工业形成了以美国波音公司和欧洲空中客车公司两大寡头为核心的竞争格局，随着这两大公司在世界范围内的转包生产和技术转移，他们以知识产权为竞争手段、以专利进行垄断的竞争模式进一步加剧。例如，波音公司在世界范围内累计提交了1.1545万件专利申请，空中客车公司在世界范围内累计提交了5270件专利申请。对于在计划经济土壤中成长起来的中国航空工业来说，用专利的理念引导技术创新就是用市场的方式引导企业发展，这一观念的转变势必改变长期以来我国企业“重投入轻产出、重成果轻专利”的现状，进而促进中国航空工业小步快跑融入世界航空领域竞争秩序中。近年来，中航工业的专利申请量以每年20%的速度递增，取得了长足的进步。以2010年为例，中航工业共提交国内外专利申请2910件，其中发明专利申请1479件。经过近10年的发展，中航工业已经形成了一批以关键技术为核心、拥有自主知识产权的航空产品。

　　第二，引导研发人员进行技术创新。纵观波音、空客等跨国公司，这些知识产权优势企业无不是鼓励员工以专利进行创造的典范，如有“波音747之父”之称的乔萨特拥有737和747的部分专利，波音每卖出一架737或747，都要向乔萨特支付一笔数额不菲的专利费。我国“十二五”规划纲要中提出人均发明专利数量的概念，直击创新的本质，凸显了“人”的核心价值。航空工业集中了我国的尖端科技力量，拥有更多的人才资源，如果专利创造成为每个技术人员的使命，专利之源将会源源不断，日积月累将会成就中航工业雄厚的技术实力和强大的知识产权储备。

　　第三，有效应对涉外知识产权竞争。据了解，我国大型飞机正式立项后，空客、波音公司在中国的专利申请正呈现出以几何数级疯狂增长的井喷局面，波音公司更是公开发布声明表示：“波音将通过保护其知识产权并不断改进产品和流程，以确保与选择进入这一行业的对手相比，波音能保持长期的竞争力。”这一举动已经为我国航空工业发出了强烈的警示信号：国际航空大鳄将把知识产权作为应对中国大飞机“自立门户”的重要竞争策略。我国航空工业作为后起之秀，面临严峻的国际竞争形势，只有扎扎实实地积累一批具有商业制衡能力的核心专利，才能在复杂的国际竞争局面中进退自如。

　　总之，专利指标的提出，为我们进一步提升知识产权的战略高度提供了依据和指引。中航工业将继续把自主创新放在第一位，构建创新导向的研发体系，积极开展科技攻关，大力加强探索研究，抢占前沿阵地，不断推出更新更好的拥有自主知识产权的产品，推动中国航空工业驶向新的航程。（吴艳）