首页法律知识民商法损害赔偿消费损害赔偿豪车天价索赔内幕：有问题只换不修

豪车天价索赔内幕：有问题只换不修

发布时间：2021-02-07 23:46:15

　　劳斯莱斯幻影 40多万元

　　玛莎拉蒂 10-15万元

　　宾利 15-18万元

　　保时捷卡宴 8万元左右

　　法拉利 10万元左右

　　路虎 3-5万元

　　上月底到2月14日，浙江温州和江苏南京各发生一起中小轿车“豪吻”劳斯莱斯的事件。豪车天价索赔案，顿时成为大众关注的热点。

　　据成都“街拍豪车少年”郭羚翔提供的调查数据：四川共有86辆劳斯莱斯、152辆宾利、118辆玛莎拉蒂、25辆法拉利、16辆阿斯顿马丁、10辆兰博基尼和6辆迈巴赫，七个品牌的豪车总计413辆。如果你的旧奥拓与这些豪车擦肩而过，很多市民心中恐怕就只剩下诚惶诚恐。为什么这些豪车的维修费用如此高昂?成都晚报记者走访保险业界、高档车辆维修店等豪车出没地，为你揭秘豪车天价保单的构成。

　　揭秘“天价”由来

　　保险公司上浮保费至少500%

　　昨日，某知名财险公司的成都销售人员小邓告诉记者：“要给玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯这些豪车投保，按照风险保费起码要上浮500%，甚至达到1000%。”

　　小邓建议道：“虽然这些和豪车销售商合作的保险公司对豪车的赔偿价格已经比较了解，但投保前车主最好得跟保险公司讲清楚，‘我这个车一根保险杠要赔偿10多万元，补漆就要上万元，你愿意保不?’”在双方明了的情况下，可以避免很多日后纠纷。“所以，对于‘高风险客户’，保险公司按相应比例提高保费是很正常的。”

　　说起投保过程中的“B门”，小邓很是了解：“一般而言，买得起豪车的都不在乎几千元钱的差价。”他说，在买下豪车后，4S店肯定会主动向车主介绍可以提供哪几家保险公司承保。“这些公司名单全是用钱买回来的。”小邓说，以往他所在的财险公司每承接一单业务，给4S店的“扣点”是12%至15%。但近年来豪车接单业务竞争激烈，某些保险公司可提供的“扣点”已经上升到20%甚至更多。

　　但是，一旦接下个豪车单子，就意味保险公司要承担很高的风险，小公司根本不敢接招。大保险公司拥有大批量豪车客户，这些车交的保费可作为“保证”，公司的“危险系数”就低得多。某4S店工作人员杨波向记者透露，“目前，成都市面上投保豪车最多的保险公司，其实就是业内排位前五的大单位。”

　　万元起价 4S店只换不修

　　“奥拓车换个门就是200元的事情，但豪车市场占有量较少，赔付标准目前没有一个统一的说法。”某财险公司理赔部负责人说。成都一家进口车的经销商告诉记者，他们不负责维修，但如果车子发生事故造成损坏，4S店售后有种不成文的规定，那就是只换不修。而豪车一旦发生碰撞，哪怕只撞坏个大灯，维修费用最少也是万元起价。

　　一家4S店员工告诉记者，豪车的零件基本上全是进口的。一旦需要换配件，小维修店根本无法供应，只有4S店才能调到货。“可以说，价格由人家说了算。由于目前的高端车核心技术都是保密的，现在国内的很多4S店里的技工没有能力对这些顶级车进行维修，索性就进行更换。我们修过一个马莎拉蒂，换一根保险杠就是2万多，前大灯又是2万多，再加上大梁也撞坏了，维修下来花了10万多。”他还说，“豪车零配件价格比普通车高多了，因为每个配件都会经过‘国外厂家-零配件中心-零件总进口商-4S店’层层赚钱，这样维修费用居高不下也就不难理解了。”

　　某财险公司理赔部负责人则强调，“遇上个别限量版、珍稀版的车，必须由出产国派出技术人员打飞的来维修。机票和人员费用是全都算在维修费里的。维修费是按照国际标准来核定的，配件都以欧元、美元计费，再折算成人民币，和国内维修店的收费标准相比，差价可达十倍以上。”再加上汇率波动等因素，修理厂的人也只有等到向国外厂家订货时才能确定价格。