成都高校想方设法“抵御”校外车辆的“蹭停”

成都高校想方设法“抵御”校外车辆的“蹭停”

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2008年01月17日 16:49 来源：四川新闻网-成都晚报 发表评论

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　　目前，成都不少高校都实行免费或减价停车。在空间广阔的高校里停车，车主“乱停乱放”也不担心会被罚款，且大多数高校停车都不收费，即使收费也较外面便宜，因此高校一直是最受车主们青睐的停车场所之一。但大量外来私车涌进校园，却给高校带来许多不便。如今，成都各高校已纷纷想方设法“抵御”校外车辆的“入侵”。记者昨日从西南财经大学获悉，从本月21日起财大将对进校停车的车辆收费，而川大也通过提高停车收费的措施让车主到高校停车“止步”。

　　一个校门

　　一天就进出3000辆车

　　昨日上午10时左右，记者开车来到西南财经大学大门口，前面已有三辆车等着进校。门口的保卫人员询问得知记者没有卡后，便递给过来一张“机动车进校告知牌”，并给予放行。记者观察到，在5分钟里，就有15辆各类车辆顺利拿到这种告知牌进校，而出校的车辆却仅有4辆。源源涌入的进校车辆一般会首先到告知牌指定的停车场停放，但停车位很快就没有了，后来进入的私家车变纷纷停靠在校内的道路两旁。记者特别注意到，不少车主停好车后，都会立刻步行出校。

　　“我们内部教职工的车辆有400多辆，但每天进出学校的车辆都在数千车次，其中大部分不是学校的车辆，都是社会人员进学校免费停车或者借学校行车。”财大保卫处一位负责人无奈地说。而在交大、川大校园内进出的车辆更多。据川大东大门一名保卫人员介绍，仅进出川大东大门的车辆一天平均就在3000辆以上。

　　附近居民

　　把高校当自家停车场

　　据财大保卫处这位负责人介绍，财大目前没有对在校内停车收费，而周围的小区停车一个月至少要150元，这才引来如此多的“蹭停族”，有些车主甚至把学校当成长期停车场，一年半载地停放在学校里。“反正他们就住在学校附近，回家只需走几分钟路。”郝处长无奈地说。

　　记者在网上一搜“成都免费停车场”，西南财经大学便位列其中。“免费、不限时停车，还比一般停车场安全，停在这里有什么不好呢？”在财大附近上班的张先生坦率地说。据悉，像他这样在财大蹭停的人还有不少。

　　郝处长还表示，为了避开上下班高峰期的拥堵和躲避红绿灯，还有一些车主把学校当成了通行过道，使得学校的交通状况雪上加霜。川大和交大有停车时间在15分钟以内免费的规定，因此也成为不少私车常来常往的“过道”。同时，川大和交大虽然对停车收费，但因收费标准远低于校外停车场标准，因此停在学校的车辆依然相当多。

　　飞车吓人 学生建议设置红绿灯

　　学校需要一个安静的环境，但大量私家车涌进校园却给师生带来了不少困扰。

　　昨日中午12时左右，财大校内的道路上密密麻麻行走的都是刚下课的学生，但来往的外来车辆却频繁地鸣着喇叭，在人群里穿进穿出。在校内十字路口，学生们都习惯了先四下看看有没有车。“学校又不是外面的马路，这些车开得‘飞叉叉’地，简直太讨厌了。”有学生抱怨说。在川大的BBS论坛上，甚至有学生建议学校在重要路段设红绿灯，以确保师生的安全。

　　此外，高校老师对外来车辆校内停车也很有意见。“校内的车位本来是提供给我们老师的，但现在反而是我们经常找不到地方停车。”西南财大的张老师不满地说。张老师说，附近小区许多居民把学校当成停车场，长时间将车停在学校里，因此造成车位紧张。财大保卫处一位负责人说，学校目前有400多个停车位，学校教职工拥有的车辆也在400辆车以上，供本校教职工停车都很紧张，而校外车辆几乎占用了50%的车位。

　　不再免费 财大收费川大提价

　　为“抵御”校外车辆“入侵”，各高校纷纷想出应对之策。

　　西南财经大学保卫处近日贴出告示，宣布该校将于本月21日对进出校园的机动车实行收费管理：小汽车起价4元/4小时，以后每小时加收1元；包月停车按排气量大小划分，排气量1.8升以下(含1.8升)每辆车80元每月，排气量1.8至2.5升每辆车160元每月，排气量2.5升以上每辆车220元每月。同时，以后进入校园临时停放的车辆必须停放到指定的停车点，夜间所有机动车必须进入停车场停放。

　　此前，四川大学也从本月1日起提高了停车收费标准，小汽车收费标准调为4元/4小时，4小时后每两小时加收1元；大汽车4元/4小时，4小时后每1小时加收1元。据悉，此前川大内交2元钱就可不限时停车。

　　“我们收费是为了限制校外车辆随意进入校园。”财大保卫处相关负责人说，学校并不是想以此增加收入，而是想通过经济杠杆减少“蹭停”的社会车辆。

　　协同交警 共同寻求解决之道

　　财大宣布停车收费的决定后，记者在校内随机进行了调查。“这也不贵嘛！”前来停车庞先生说，外面的停车场几乎都是3元至5元每小时，高校的停车费还是可以接受。还有一些学生担心，高校实行收费制后，由于其资费低廉，反而会令更多社会车辆把高校当成便宜的停车场。经济杠杆真能达到校方的预期目的吗？

　　“社会车辆停在学校给师生交通安全带来隐患，乱停乱摆还影响校貌。但在如何管理上，学校确实比较尴尬。”财大保卫处这位负责人有些无奈地说，现在高校都提倡对外开放，禁止社会车辆进校不太合适；可对于校园内乱停车、乱行车，法律上又存在空白：交警无权管，高校无权罚。即校园内部道路不属于社会道路，违章车辆无法由交警根据《交通法》进行处理；学校保卫处也不是执法机关，对违规司机没有处罚权。

　　但他表示，校方正积极与交警协调，希望能尽快制定出一些合适而有效的办法。

　　律师说法

　　外来车辆丢了校方不包赔

　　对高校“蹭停族”而言，“蹭停”真是件包赚不赔的事吗？“如果是‘蹭停’在高校内的车，不管是发生碰擦还是被盗抢，校方都无须承担任何责任。”四川嘉世律师事务所律师于跃帮说。于律师表示，高校停车场一般是不收或减收停车费，为师生提供福利性的服务，因此校方往往通过发放停车证等形式建立一个合同关系，但主体必须是学校师生，如果校外车辆混入学校“蹭停”，肯定不具备停车服务的主体资格，更无法和学校形成合同关系，因此发生任何问题，校方无须担责。(记者 郑刚)