创业板持续疯狂 两零部件公司被否
发布时间：2019-08-28 05:24:15
近期，创业板“冲刺阵营;出现分化，多家公司在终点“撞线;的刹那黯然出局。若以11月2日创业板IPO续审为分水岭，其后的创业板IPO过会率一直处于低位，审核当日均有公司遭否。据记者统计，11月2日以来，创业板发审委共召开10次会议，合计审核了21家公司的IPO申请，有9家遭否，“过会率;仅为57.1%，另有1家因故取消审核。而之前，创业板发审委密集审核了31家公司的IPO申请，仅2家冲关失利，“过会率;高达93.5%。
令人遗憾的是，两家经营汽车零部件的企业成为被否的主角。
上海同济同捷科技股份有限公司
目前，在4家闯关失利的创业板公司中，上海占两席，另两家分别地处北京和南京。从预披露材料看，这些公司的“硬指标;显然不存在问题，多数公司的财务数据表现抢眼，被否的真正原因无从确认，但从公开资料中可察知蛛丝马迹。
从事汽车设计的上海同济同捷科技股份有限公司，失利原因或与股权结构有关。资料显示，同济同捷共有股东51名，包括11名境内法人股东、2名外资法人股东、35名境内自然人股东和3名境外自然人股东，其股权布局令人眼花缭乱。
上海同济同捷科技股份公司是中国最大的汽车设计公司，也是中国最早一家汽车设计工程公司。上海同济同捷科技股份有限公司本次计划发行4540万股，发行后的总股本为1.82亿股。公司主营业务是汽车整车、零部件、汽车高新技术。达晨2009年3月联合几家投资机构，对该公司增资逾5000万元，其中达晨认购了482万股。达晨认为其也符合创业板上市条件，也是自主创新的典范，但令其遗憾的是，该公司成为创业板发审委严格控制门槛的见证，最终没能加入首批IPO名单。
赛伦股份被否事关“特保案;
赛轮股份过会被否受到资本市场高度关注的一个重要原因，就是史玉柱、陈金霞等资本大鳄埋伏其中。
今年6月25日，赛轮股份的2009年第三次临时股东会上，同意陈金霞以及15名新股东以4.4元/股的价格增资，增资后注册资本由2亿元增加至2.8亿元，赛轮股份的股本也增加到2.8亿股。而一个月后，赛轮股份就正向证监会创业板发审委提交了材料。
第三次临时股东会上增资的股东就包括了史玉柱等。史玉柱通过上海顺泰创业投资有限公司对赛轮股份进行增资，增资228万股。
分析师表示，2009年由于汽车市场消费的旺盛，赛轮股份2009年上半年每股收益就达到了0.16元，折算发行后摊薄每股收益为0.12元，照此来看赛轮股份全年摊薄后每股收益可以达到0.28元。按40倍发行前市盈率来计算，赛轮股份的首发价格可能在11元左右。
赛轮股份属于创业板上会公司中的“超级大盘;。资料显示，公司发行前总股本为2.8亿股，本次拟发不超过9800万股，上市后总股本将达3.78亿股，上市拟募集资金5.14亿元，若按照公司今年上半年每股收益0.22元、以创业板平均发行市盈率推算，赛轮股份上市后发行价将超过20元/股，募集资金规模可能高达20亿元。业内人士指出，赛轮股份的“体量;已远超创业板设定的规模，在中小板上市更为适合。
业内人士认为，虽然许多公司冲刺创业板上市失利，但能从众多中小企业中脱颖而出，表明其基本面相当不错，多数公司并不存在“致命伤;。在“对症下药;后可望迅速重整旗鼓，转上中小板或再上创业板时，成功过会的几率将大大增加。
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