北车召回另有隐情 隐瞒车轴裂纹
发布时间：2019-08-16 16:14:15
上海铁路局昨日披露,从28日零时起,该局实施第二阶段新列车运行图,涉及9对京沪、沪杭高铁列车停运,其中沪杭高铁减少7对。这一停运消息难道和之前北车召回动车组有关?不过,就北车召回一事,财新《新世纪》今天披露新的情况。《新世纪》称,「7.23」甬温事故的前一周,2011年7月15日,在对中国北车(601299,股吧)生产的一辆编号为6209L的CRH380BL列车的一次例行检查时,已经发现长7.1毫米、高2.4毫米的裂纹。检查报告要求,对该轴进行「换轴」处理。此后在更换了车轴之后,这辆列车和其他同样型号、使用同一家供应商供应的轮对的列车,依然以每小时300公里的速度在京沪高铁上继续奔跑。而各方并未就此问题展开其他实质性行动。
《新世纪》调查显示,CRH380BL的轮对供应商是智奇铁路设备有限公司(下称智奇),。
延伸阅读：
公司经营范围 http://www.lawtime.cn/info/gongsi/jyfw/
个人授权委托书范本http://www.lawtime.cn/info/gongsi/gongsiwenshu/20110212104070.html
出事前一周已发现裂缝
据报道,6209L列车是有济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或「江」)在例行检查时发现的,在这辆中国北车生产的CRH380BL列车上,超音波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常,这意味着该处存在内部缺陷。后来的探伤报告显示,这是一处裂纹,该缺陷在靠近齿轮处,长7.1毫米、高2.4毫米。报告要求,对该轴进行「换轴」处理。
车轴是连接列车轮对的关键部件,对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米或超过2毫米的材质缺陷,;如不报废,继续使用可能造成车辆断轴、脱轨颠覆。如果高铁动力车厢的动力轴出问题,列车将会从轨道上飞出去,造成车毁人亡的惨剧。随后的7月23日,两列动车在甬台温铁路上离奇追尾,致至少40死近200伤的惨剧。一时间,对于高铁的恐惧笼罩了中国。
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